Hans dispositif de sécurité

La mort de pilotes dans l'industrie des sports motorisés , y compris celui de la populaire Dale Earnhardt dans l'Association nationale pour Stock Car Racing ( NASCAR ) , a incité les responsables à imposer l'utilisation d'une tête et du cou de soutien ( HANS ) dispositif pour tous les coureurs . Bien que certains pilotes se plaignent de l'utilisation du dispositif , en disant qu'il est trop volumineux , les avantages se sont révélés supérieurs au manque de confort . Histoire

Robert Hubbard , un professeur de génie biomécanique à l'Université d'État du Michigan , a inventé le chef et le dispositif de soutien de cou ( HANS ) de sécurité dans les années 1980 selon nord Démarrer Motor Sports. Il a testé et s'est avéré le dispositif de succès dans les tests de traîneau d'impact avec des mannequins de crash en 1989 .
Description du

Le dispositif HANS est composé de Kevlar et matériaux en fibre de carbone . Attaches flexibles connectent au casque du pilote sur chaque côté pour éviter un mouvement de coup de fouet cervical si le conducteur a une collision . Il a un poids total d'environ £ 1,5 .

Caractéristiques

Le dispositif HANS a un collier porté par le conducteur après qu'il est bloqué dans le siège de l' automobile . Les diapositives de la col -dessus de sa tête et les attaches se connectent sur ​​chaque côté du casque pour la stabilité.

Exigences

Formule 1 et du Championnat Auto Racing Teams ( CART ) les participants doivent utiliser un dispositif de HANS . En outre, l'association NASCAR nécessite le dispositif HANS être porté par les pilotes en compétition dans toutes les séries , telles que la Coupe Sprint et Nationwide Series .

Avantages

Le dispositif HANS fournit ajoutée la protection d'un conducteur impliqué dans un accident de la tête sur . Selon Popular Mechanics , aucun décès de la tête ou du cou blessures sont survenues dans une série NASCAR entre 2001 et 2009, après l'utilisation obligatoire du dispositif HANS a commencé en 2002 .