5.7 Mercruiser Théorie de refroidissement

Le moteur de 5,7 L Mercruiser dispose de deux systèmes de refroidissement , un système d'eau de mer et l'autre un système de refroidissement fermé comme celui d'une automobile . Le système d'eau de mer qui absorbe la chaleur du système de refroidissement fermé ramasse du moteur. La chaleur ramassé à partir du système de refroidissement fermé est ensuite pompé sur le côté à travers la décharge de l'eau de mer . La clé pour son fonctionnement est le lieu d'entrée d'eau brute . Eau brute vs éthylène glycol

La relation entre l'eau brute - ou l'eau de mer - système et le système de refroidissement fermé est similaire à la relation entre le système de refroidissement fermé d'une voiture et le radiateur . Comme le fluide de refroidissement est pompé à travers le radiateur par la pompe à eau de mer - pas la pompe de fluide réfrigérant pour le système de refroidissement fermé , mais une pompe séparée - les actes de radiateur comme un échangeur de chaleur . L'agent de refroidissement chauffé passe sa chaleur au radiateur. Le radiateur se disperse alors sa chaleur dans l'air .

Le même échange qui se passe avec le système de refroidissement de l'eau brute dans le moteur de 5,7 L de marine Mercruiser , seulement au lieu de verser la chaleur à un radiateur , les 5,7 mains sa chaleur hors de le système de refroidissement de l'eau brute
Emplacement, emplacement , emplacement

l'eau brute - . ou l'eau de mer - système de refroidissement , a des exigences spécifiques pour l' entrée d'eau brute . La capacité du système de refroidissement de l'eau de mer est de 20 pintes. Cela signifie que l'entrée doit être suffisamment grande pour permettre à la pompe de récupérer 30 gallons d'eau par minute . L'entrée doit être suffisamment grand pour fournir une tête positif à la pompe de prise d'eau de mer quand en cours .

Le pick-up de l'eau doit être au plus près de l'entrée d' eau brute que possible . Il doit être situé dans un endroit qui permet , un flux solide ininterrompue de l'eau de s'écouler passé lorsque le bateau est en cours , ce qui signifie qu'il doit être à un endroit où , même quand le bateau est sur ​​l'avion, il est toujours sous l'eau dans un zone relativement peu affecté par le mouvement de l'eau sur la surface de la coque .

interdépendance

le système de refroidissement fermé est entièrement à la charge sur le système d'eau de mer pour la transfert de la charge de la chaleur à l'environnement extérieur. Le système de refroidissement fermé est normalement rempli avec 20 litres d' un éthylène glycol antigel propriétaire. Dans l'échangeur de chaleur - semblable en apparence à un radiateur - l'eau de mer circule dans les tubes tandis que le liquide de refroidissement circule autour des tubes
refroidissement récupération

Le liquide de refroidissement . système de récupération tire en arrière le liquide de refroidissement dans un réservoir à partir de la bouteille de récupération du liquide de refroidissement 1/2-pint que le moteur se refroidit. Une bouteille de récupération du liquide de refroidissement complet indique que le système de refroidissement est entièrement chargée , une condition heureuse . Si le niveau du liquide de refroidissement dans la chute de la bouteille , il est d'une fuite de vide à l'un des deux points du système . Si vous constatez cette condition , vérifiez que le tuyau qui laisse le réservoir ou vérifier le joint sous le bouchon de remplissage de la bouteille de récupération .