Quatre Vs de l'AVC . Moteurs marins deux temps

La question de deux temps contre quatre-temps dans les moteurs marins a probablement été aussi longtemps que les produits pétroliers ont alimenté bateaux . Lorsqu'ils sont confrontés à un choix de moteurs , chacun peut avoir ses forces et ses faiblesses , mais le choix entre deux et moteurs marins à quatre temps est le plus souvent un de l'utilisation prévue . Les différences fondamentales dans les moteurs marins

moteurs marins à deux temps diffèrent des moteurs marins à quatre temps dans la façon dont le mélange air - carburant est livré à la chambre de combustion , la façon dont la lubrification du moteur est géré et comment souvent le coup de la puissance du moteur se produit . Le moteur à deux temps est presque toujours un hors-bord , alors que le moteur marin à quatre temps peut être trouvé dans les deux hors-bord et les moteurs in-bord . L'exception la plus flagrante est l' intérieur , moteur diesel à deux temps .
Quatre temps moteur marin

Le moteur marin à quatre temps a une course d'admission , où la mélange carburant-air est aspiré dans le cylindre par une soupape qui est synchronisé avec le vilebrequin si une came ou d' une courroie . La deuxième course comprime le mélange air-carburant . Au point de compression maximale , les feux de bougies et pousse le piston vers le bas - la course de puissance . Lorsque le piston remonte, elle oblige les gaz d'échappement provenant du cylindre que la soupape d'échappement . Ces systèmes sont conçus pour continuer à fonctionner en dépit de mouvement dans le milieu marin , comme balancement violent .

Deux temps pour moteurs marins

deux moteurs marins de course utilisent un agencement des orifices d'admission et d'échappement pour tirer carburant et pousser échappement comme le piston se déplace de haut en bas dans le cylindre . Le carburant pénètre dans le moteur à travers un orifice d'admission qui est légèrement inférieur à l'orifice d'échappement . Le port est fermé lorsque le piston commence à se lever . Le mélange combustible - air est comprimé dans cette course unique vers le haut du piston , en combinant l' admission et des courses de compression du moteur à quatre temps . Le carburant brûlé - les gaz d'échappement - est forcé à partir du cylindre à travers l'orifice d'échappement lorsque le piston est forcé vers le bas , en combinant les courses de combustion et d'échappement. Comme le moteur à quatre temps , la conception du deux temps compense le basculement et le tangage d'un bateau .
Lubrification

Le système de lubrification de la marine à quatre temps moteur est interne. Le carter-moteur contient de l'huile et de l' huile est pompée à travers un système de lubrification dédié pour revenir au carter de vilebrequin et recommencer son circuit . Dans un moteur marin à deux temps , l'huile est mélangée avec le combustible. Les pièces mobiles de deux temps moteur sont lubrifiés que le mélange de carburant se déplace à travers le cylindre et le carter . L'huile est brûlé avec le combustible et doit être reconstitué à partir d'un réservoir séparé à l'extérieur du moteur. Cela ne limite pas l'utilité du moteur à deux temps ; . Mais le navire doit transporter l'huile nécessaire pour reconstituer celle consommée par le moteur , vous pourriez brûler 20 gallons de carburant tout en consommant seulement 1 gallon d'huile