La meilleure Hull Designs pour Heavy Weather Voile

La coque est la partie externe du bateau qui forme le corps du bateau et empêche l'eau de se précipiter à l'intérieur. Il ya plusieurs facteurs à prendre en compte au moment de décider sur une conception de la coque . Certains de ces facteurs sont importants pour les questions entourant le gros temps la sécurité de la navigation. Longueur

temps lourd voile, il est préférable d'utiliser une conception de la coque qui a une longue longueur totale . Les grandes vagues déferlantes ont souvent plus assez de force pour faire chavirer un bateau . Cela est particulièrement vrai si la hauteur de l'onde est une distance supérieure à la longueur du bateau à voiles. Si une onde est supérieure à un bateau est long, le bateau ne peut pas aller sur la vague .
Faisceau

Parfois , voiliers sont frappés sur la poutre par une rupture lourde vague . Lorsque cela se produit , le bateau est susceptible de chavirement . Toutefois , les bateaux avec un faisceau étroit sont souvent en mesure de résister à chavirer . Parce que des poutres larges offrent plus d'espace de vie sous le pont , il est important d'équilibrer la sécurité avec le luxe . Si la sécurité est votre intérêt primaire , choisir un design de coque avec un faisceau étroit .

VCG

VCG se réfère à du bateau " centre de gravité vertical . " Le centre de gravité vertical peut être abaissée en ajoutant du poids à partir de l'extrémité de la quille . Il peut être accentuée par la suppression du poids de l'extrémité de la quille. Un faible centre de gravité vertical permettra au bateau de se redresser plus facilement en cas de chavirage . Si vous êtes préoccupé par la sécurité en cas de fortes intempéries voile, choisir une coque avec beaucoup de poids sur la fin de la quille .
Angle de fuite de stabilité

L'angle d' la perte de stabilité est l'angle sous lequel le bateau peut talon et être encore capable de se redresser . Pour être plus confiant dans la capacité du bateau à se redresser , choisissez une coque avec un angle de stabilité de 140 degrés ou plus . Dingies ont un angle de stabilité de l'ordre de 80 degrés . Bateaux des eaux intérieures ont un angle de stabilité d'environ 100 degrés . En général, seuls les bateaux en mer ont un angle de la stabilité dans la bonne gamme , en commençant généralement autour de 120 .