Informations sur un moteur de bateau Mercrusier 3.0 Que se lance mais ensuite va morts

Le Mercruiser 3.0 est un moteur de litre déplacement 4 cylindres 3.0 intérieur , plus grand que la plupart des moteurs de voitures compactes et capable de délivrer 135 chevaux . Il est monté à la poupe du navire avec la partie d'entraînement s'étendant dans l' eau . Mercury Marine recommande ce moteur pour l'alimentation " runabouts , pontons, bateaux de pêche commericial et tout le reste . " Le moteur a été introduit en 1961 et est encore fabriqué aujourd'hui dans une version mise à jour . Carburant et Air

dépannage correct commence par confirmer que le gaz , l'air et une étincelle deviennent le moteur. Le 3.0 est équipé d'un carburateur 2 baril , ce qui peut se salir et éviter que le mélange air-carburant approprié d'atteindre les cylindres . La pompe à carburant peut être faible , ce qui conduit à la pression de carburant erratique , et le filtre à carburant ou à des conduites de carburant peut avoir une restriction de l'écoulement entre le réservoir et le moteur . Le débit d'air peut être facilement vérifié par l'inspection du filtre et boîtier de filtre pour toute saleté ou obstruction.
Spark

Le système d'allumage est constitué d'une bobine , un module d'allumage , un chapeau de distributeur , contacteur d'allumage et le câblage associé. Si le moteur démarre , il obtient une étincelle, mais il peut se bloquer en raison d'un module d'allumage défectueuse qui surchauffe ( bobine sur les modèles sans un allumage électronique ) .
De Bad gaz

Bateaux à moteur sont rarement utilisés au cours de la saison froide , de sorte gaz doivent être soit traitée avec un stabilisateur ou vidangé du réservoir . Le moteur doit fonctionner pendant 10 minutes après le stabilisateur est ajouté ou jusqu'à ce que le moteur est à court de gaz après le réservoir est vidé pour la méthode dry-run . Défaut de vidange ou à stabiliser le gaz pourrait permettre vernis et boues de s'accumuler dans les réservoirs de carburant , les lignes et le carburateur , provoquant des problèmes au printemps . Un moteur de Mercruiser avec des lignes de carburant bouchés ou d'autres composants du système de carburant se déroulera mal voire pas du tout . Il pourrait se lancer et exécuter brièvement avant de caler .
Choke Collé

Le modèle 2011 Mercruiser 3.0 a un tour de clé de démarrage du système ( TKS ) , qui permet de démarrer le moteur sans la nécessité d' étouffement ou d'amorçage . Cette fonction réduit le nombre d'éléments sur une liste typique pour traquer un problème de démarrage , mais si elle échoue , le moteur peut mourir après avoir exécuté un court laps de temps . Sur les anciens modèles , un câble de starter lâche ou congelés permettrait de démarrer le moteur , mais mourir à cause du manque de circulation de l'air dans les 30 secondes. Ce problème se caractérise par le moteur soufflant avant qu'il se ferme.
Interruptor commutateur

Mercury utilise un interrupteur de changement comme un dispositif de sécurité sur la 3.0 et de nombreux autres modèles . L'alignement de l'interrupteur dans le dispositif peut sortir de l'ajustement , provoquant caler le moteur lorsque le bateau est mis au point mort . Un mauvais ou hors ajustement câble ou commutateur pourraient causer caler le moteur lors du passage à la vitesse ainsi .