Comment faire pour résoudre le Proto SLG

Proto SLG Dye Precision est un marqueur de paintball semi-automatique adapté pour un usage occasionnel et tournoi . Le SLG ultraléger dispose breveté Spool Valve Technology Proto pour fonctionner à une pression toujours plus faible que les autres marqueurs . Fonctionnant sur 145 psi , la SLG peut fournir jusqu'à 1 500 coups par réservoir d'air . La cadence de tir maximale est de 30 balles par seconde . Il dispose d'un bouton de la Force d'auto- lubrifiante pour réinitialiser le boulon en cas de confitures et une gâchette de rotation orbitale pour moins d'usure et la durée de vie . Le baril de Proto SLG est de 12 pouces de long et un poids total du marqueur est de 2,2 livres. Instructions
fuites d'air
1

Vérifiez le joint torique sur le réservoir d'air et le remplacer si nécessaire .
2

retirer le tuyau de raccord de tuyau et serrer la connecteur à l'intérieur avec une clé allen 3/16-inch .
3

Vérifiez que le bout du tuyau d'air est coupé droit et ne sont pas portés en lambeaux . Si nécessaire, retirez le tuyau d'air de sa mise en place et couper l'extrémité droite . Réinsérer le tuyau dans le raccord.
4

Remplacer le joint torique # 010 et le siège sur le support en laiton à l'intérieur du régulateur pour réparer les fuites sur le fond du régulateur .
5

Remplacer le joint torique # 012 à l'extérieur de la capsule du régulateur à la réparation des fuites sur le dessus du régulateur .
6

Remplacez les deux # 013 joints toriques sous la pièce pivotante ou serrer le raccord du tuyau à réparer les fuites provenant de la pièce pivotante .
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Remplacer le joint torique n ° 011 sur le dessus du capuchon du régulateur à la réparation des fuites provenant de l'adaptateur de source d'air . Appliquez une petite quantité de lubrifiant pour le joint torique .
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Pressurisez le SLG sans le cadre fixé pour localiser la source des fuites entre le corps et le châssis .
9 < p> Assurez-vous que le kit de culasse est serré si les fuites viennent de l'arrière de la SLG . Si nécessaire, retirez le kit de culasse et remplacer le joint torique # 020 sur l' arrière de la culasse , le joint torique # 012 sur le piston et les deux # 005 joints toriques sur le bouton de purge .
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Retirez le kit de culasse et remplacer le joint torique n ° 016 sur le boulon et le joint torique # 014 sur le piston pour réparer les fuites de l'avant de la SLG . Vérifiez que le boulon est vissé solidement .
Problèmes électroniques
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Assurez-vous que la batterie est chargée si la SLG ne s'allume pas . Assurez-vous également que la batterie est relié à la pince 9 volts et que le harnais de 9 volts est connectée à la carte de circuit .
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Retirer la plaque de la poignée sur le côté gauche et retirer la carte de circuit si la SLG et /ou des yeux anti- chop se tournent sur ​​ou hors d'eux-mêmes . Retirez les deux boutons de contrôle du conseil d'administration et nettoyer . Réinstaller les boutons et le conseil et le test .
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changer la batterie si les yeux anti- chop commencent défaut . Si nécessaire , nettoyer les yeux anti- chop . Assurez-vous que le fil de l'œil est connecté à la carte de contrôle avec les pinces métalliques vers le bas.
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Vérifier le réglage de déclenchement et assurez-vous qu'il actionne le micro si le solénoïde ne fonctionne pas . Assurez-vous que le fil du solénoïde est relié au connecteur femelle bleu sur la carte .
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Augmenter la sensibilité de déclenchement si la SLG tire plus d'un paintball par gâchette . Assurez-vous que la gâchette est ajusté à la bonne longueur et vérifier que le ressort de déclenchement est en place .

Velocity /tir problèmes
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Assurez-vous que la batterie est perçu si les feux SLG mais les billes ne sortent pas du canon. Déterminer ce que le boulon se déplace librement et la vis de l'aéroport est réglé correctement . Vérifiez que le pare-chocs joint torique sur la face avant ne bloque pas le trou d'entrée sur l' arrière de la culasse .
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Appuyez sur le bouton de purge à l'arrière de la culasse et écouter pour vérifier que le boulon se déplace librement. Si ce n'est pas , dépressuriser le SLG , enlever le boulon et lubrifier . Réinstaller le boulon et essai .
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changer le siège de l'organisme de réglementation si vos premiers coups de feu sont toujours trop élevés .
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Assurez-vous que vous utilisez les billes de taille correcte si la vitesse est incompatible . Retirez le boulon et lubrifier ou changer les joints toriques suspects . Obtenir un outil de test de régulateur et de vérifier la pression du régulateur . Changez tout usés ou les joints toriques défectueux dans l'organisme de réglementation si les relevés de pression sont incompatibles .
Alimentation et des problèmes d'actualité
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Assurez-vous que les billes de verrouillage ne ​​sont pas coincé vers le bas si deux balles sont tirées à la fois . Vérifiez les détentes de bille pour voir si elles sont trop usés .
21

Évaluer la qualité de vos billes s'ils se cassent à l'intérieur du canon lors du tir . Vérifiez également le joint torique n ° 014 sur la pointe de la vis et vérifiez qu'il est correctement installé .
22

Vérifiez que les yeux anti- chop sont propres et que le chargeur peut gérer la cadence de tir de jeu . Abaisser le taux de mise à feu si nécessaire .
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Vérifiez que le baril de taille appropriée est installée .