VTT Informations Tire

Le VTT est un excellent moyen de faire de l'exercice et de profiter du grand air . Il ya beaucoup de différents types de terrain et les conditions à combattre sur la piste , et les pneus de votre vélo sont comme des chaussures de sport . Cet article décrit les types de pneus et leurs utilisations pour différents styles de vélo , ainsi que la façon de déterminer la bonne quantité de pression d'air d'un pneu doit pour une performance optimale . Pneus à crampons

Vous avez probablement remarqué que les pneus de vélo de montagne sont noueux , pas lisse . Pourquoi ? VTT sont conçus pour Voyage sur les surfaces non pavées . Une bande de roulement à crampons " de gagner " sur roche meuble , le sable et la saleté et empêche les pneus de glisser. Les boutons collent à la surface irrégulière d'un sentier , rendant votre conduite plus sûre .

Chemin et chaussées Pneus

Beaucoup de gens utilisent des vélos de montagne pour les loisirs lumière , ce qui limite leur circonscription à pavée de pistes cyclables ou chemins de traverse . Navetteurs à vélo et les étudiants limitent souvent leur vélo équitation à la chaussée . Si vous n'avez plus de votre circonscription sur le trottoir , un pneu lisse ciré doit être utilisé . La moto est plus facile à pédaler si il ya moins de résistance des pneus sur des surfaces lisses ; pneus à crampons s'usent rapidement sur ​​les routes pavées .
pneus
combinaison Pneus

combinés sont les mieux adaptés pour les coureurs qui font la lumière circonscription de piste et une certaine équitation de surface pavée . Ces pneus fonctionnent le mieux sur la piste et pas sur les routes pavées . La bande de roulement des pneus mixtes est moins bosselée , mais aussi assez agressif pour l'adhérence au sol en terrain léger.
Utiliser différents Bottines

Beaucoup d'utilisateur de coureurs de vélo de montagne un peu noueux , bande de roulement agressive sur le pneu arrière et un pneu à crampons moins sur la roue avant de la moto . Cela les aide à utiliser la roue arrière pour une traction , tandis que le pneu avant aide le coureur à diriger le vélo sur la piste
la pression des pneus : . L'inflation appropriée Directives

pression des pneus est importante. Une plage de pression recommandée est indiquée sur le côté de la plupart des pneumatiques , mais la pression des pneus est directement lié au poids du cycliste. Riders les plus lourds ont besoin de plus de pression de l'air , mais les cavaliers légers n'ont pas besoin de gonfler à la pression de l'air maximale recommandée . Le pneu arrière doit être gonflé un peu plus que le pneu avant , parce que la plupart du poids du cavalier est supportée par le pneu arrière . Aussi, pensez à la surface de la piste. Les surfaces rugueuses nécessitent moins de pression des pneus . Cependant , trop peu de pression des pneus peut provoquer une pincée plat ( tube interne est pincé et est à plat ) .
Directives supplémentaires

Discutez de ce genre de conduite que vous envisagez de faire avec votre mécanicien de vélos ou d'un vendeur à la boutique de vélo local. Un pneu de vélo de montagne coûte généralement de 10 $ à 35 $ .