Comment se convertir à une Tubeless VTT

Une installation de pneus sans chambre à air sur un vélo , dont un vélo de montagne , présente plusieurs avantages . Selon le magazine Bicycling , pneus sans chambre à air offrent la meilleure adhérence , moins de logements, et une conduite plus souple par rapport à l'application traditionnelle avec des tubes . L'inconvénient de tubeless aller , selon l'Utah VTT , comprend le traitement avec du mastic désordre et le coût . Vous pouvez , cependant, éviter les frais d'achat des jantes et des pneus sans chambre à air en convertissant vos roues existantes tubeless avec relativement peu coûteux kit.Things de conversion dont vous aurez besoin
kit de conversion Tubeless
Percer avec 3/8-inch peu démonte-pneu
plastique Photos de solution d'eau et de savon
pompe à pied de vélos carton de la boîte de pinces
Voir Instructions
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achat d'un kit de conversion qui vous permet de convertir des pneus et des jantes de vélo de montagne standard pour une installation sans chambre à air à l'aide d' un revêtement de jante en caoutchouc . Des kits de conversion sont disponibles dans la plupart des magasins de vélo , et en ligne auprès de sociétés telles que DT Swiss et Stan .
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Agrandir votre trou de la tige de valve que si vous utilisez une jante standard . Selon Stan , un des principaux producteurs de produits tubeless vélo , ce doit être fait pour éliminer la bosse à la tige de valve , ce qui rend plus facile le gonflage des pneus . Idéalement , vous allez utiliser une perceuse avec un peu 3/8-inch pour agrandir le trou , mais d'autres méthodes de fortune pouvez travailler avec soin.
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Retirez votre vieux tube et installer le caoutchouc paquebot qui vient avec le kit de conversion . Dans la plupart des cas , les notes de Stan que vous pouvez utiliser votre fond de jante existante si elle est en bon état . Manteau de votre revêtement de caoutchouc avec une solution d'eau et de savon . Cette lubrification améliore votre capacité à étirer uniformément la garniture le long de l'intérieur de la jante . Commencez à la tige de valve , le serrer l'écrou , et pousser la doublure sous le verrouillage de talon à l'aide d'un démonte-pneu en plastique pour le soutien.
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Montez vos pneus sur votre jante à l'aide d'un démonte-pneu plastique . Appliquer la solution d'eau et de savon à l'intérieur du pneu et la jante doublure . Accrocher le pneu avec la tige de valve sur le dessus. Gonflez le pneu à 10 psi avec une pompe à pied à vélo . Si votre pneu commence à perdre de l'air , ce qui est normal et sera amélioré lorsque vous ajoutez étanchéité .
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Préparez votre mastic selon les instructions du fabricant . Avec l' étanchéité de Stan , vous inverser et bien agiter le flacon et coupez l'extrémité du capuchon du bec. Remplir l'injecteur et une bouteille munie d' étanchéité et commencent à se nourrir dans votre tige de valve . Vous devrez peut-être une paire de pinces pour retirer le cœur de votre robinet .
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Suspendez votre pneu avec la tige de valve sur le dessus. Gonflez le pneu à plus de 40 PSI . Tournez la roue de répandre le produit d'étanchéité autour . Re - appliquer la solution de l'eau et du savon pour le flanc du pneu pour vérifier les fuites . Où les fuites existent , la solution sera bulle . Tourner le pneu pour remédier aux fuites . Les fuites sont fréquentes avant d'autoriser l' étanchéité de se propager comme la plupart des pneus contiennent de petites piqûres le long de la paroi latérale .
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Seal votre pneu en le tenant verticalement en face de vous . Laisser prendre le mastic flaque d'eau vers le bas du pneu pendant environ 30 secondes et secouer le pneu avant et en arrière pendant 5 à 10 secondes. Déplacez le pneu d'un quart de tour et répéter jusqu'à ce que vous avez terminé un tour complet .
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Laissez le pneu reste sur le dessus d'une boîte en carton ouverte pendant 5 minutes. Tournez la roue et répétez l'étape 7 . Continuer à tester les fuites avec la solution de l'eau et du savon. Répétez le processus d'étanchéité jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de fuite. Les notes de Stan que cela peut prendre jusqu'à une demi-heure . Si vos pneus ne scelle pas , vous avez probablement pas fait un travail complet de sceller les trous .