Polyéthylène Vs . Fiberglass

Avec les coques de bateaux , comme la plupart des autres choses , vous obtenez ce que vous payez - la question devient alors de savoir si ou non il répond à vos besoins . En plus de la différence de prix , il existe des différences dans la façon dont les coques sont faites , les différences de leur poids et de différences dans la façon dont ils se lèvent à la fois les éléments et les rigueurs de la navigation de plaisance . Les deux types de coque ont leurs partisans et leurs détracteurs et le débat sur la valeur de chaque semble sans fin . Différents matériaux , différentes techniques

coques en polyéthylène sont des coques " thermoplastiques " . Cela signifie que les granules de plastique sont injectés dans deux moules qui sont en forme de bateau. L'une est légèrement plus petit que l'autre, parce que l'on forme la surface intérieure du bateau et l'autre forme de la peau extérieure du bateau. Les granulés sont chauffés et fondent à remplir les moules . Une couche de matériau de flottaison est ensuite pris en sandwich entre la peau extérieure et la surface intérieure du bateau pour répondre aux exigences de la Garde côtière .

Un bateau en fibre de verre est moulée , trop , mais le moule définit uniquement la peau extérieure du bateau . Le matériau de fibre de verre et résine est main - posées sur le moule et , lorsque la résine a complètement durci , le moule est retiré de l'extérieur de la coque en fibre de verre .
Prix
< p> moulage thermoplastique permet une usine de bateau de polyéthylène pour produire 1.400 ou plusieurs coques par semaine . Ce niveau élevé de la production signifie que les bateaux de polyéthylène sont disponibles dans les grands magasins de détail . Un constructeur de bateaux en fibre de verre peut produire entre cinq et 10 coques chaque semaine , pour la vente en concessions dédiées . Les économies d'échelle et l'accès à un réseau de distribution plus large assure que le bateau de coût par le fabricant de bateaux polyéthylène est significativement plus faible que le bateau coût par de la fibre de verre bateaux , ce qui signifie une différence de prix drastique entre les deux types de coque .

Poids

coques en polyéthylène sont lourds par rapport à une coque en fibre de verre de la même taille . Polyéthylène poids haute densité 5,04 kilos par pied cube . La mousse d'uréthane utilisé pour le matériel de flottaison - le poids le plus léger conforme à la réglementation fédérale - pèse 2 livres par pied cube , pour un total de 7,04 livres par pied cube . Fibre de verre pèse 2 livres par pied cube et nécessite un poids égal de résine , pour un total de 4,0 livres par pied cube .

Limitations de taille

bateaux en polyéthylène manquent limons et les cadres de la coque - l'équivalent de chevrons , solives et les montants en construction - qui donnent une rigidité de la coque en fibre de verre et de la force . Ceci limite la longueur et la largeur des bateaux de polyéthylène . Fibre de verre, d'autre part , est utilisé dans les yachts de 150 pieds de longueur ou plus . En fin de compte , vous obtenez ce que vous payez .