Mon WetJet 300 Jet Ski est sans Spark

Le WetJet Duo 300ZX a été introduit par Mastercraft en 1995 , la deuxième année, ils construit une motomarine . Le Duo 300ZX était propulsé par un 701 cc Yamaha à deux cylindres , moteur à deux temps de 70 chevaux. Pourchassant la raison de ce moteur manque une étincelle est un processus simple qui commence à les bougies d'allumage et se termine à la bougie , avec un détour par le coupe-circuit . Choses que vous devez
multimètre numérique
le testeur d'allumage chargeur de batterie
Coupe-circuit de démarrage basculer
jauge de fil
pied - livre clé dynamométrique
Afficher Instructions
Le 1

Inspectez les connexions desserrées , l'isolant est endommagé et fils effilochés . Remplacez le câblage et serrer les connexions nécessaires.
2

Régler le multimètre pour la tension DC . Assurez-vous que la plaque de verrouillage sur le cordon " arrêt du moteur " est en place . Placez la sonde rouge sur la borne positive de la batterie - marqué d'un signe "plus" - et la sonde noire sur la borne négative de la batterie , marqué d'un signe "moins" . La tension devrait se situer entre 11,1 et 14,3 VDC VDC . Chargez la batterie en utilisant un chargeur de batterie , si la lecture de tension est inférieure à 11 VDC , puis revérifier la tension .
3

Retirez le fil de la bougie de la bougie n ° 1 . Branchez le bouchon de plomb de prise à un testeur d'allumage . Régler l'écartement sur ​​le testeur d'allumage à 0,39 pouces . Appuyez sur le bouton "Démarrer" et regarder l'étincelle à travers la fenêtre de sortie du testeur . S'il n'y a pas d'étincelle , tracer le câble positif de la batterie à la fusible 10 dans la boîte à fusibles .
4

Tourner un multimètre numérique pour tester la continuité . Placez la sonde rouge sur le côté de la " côté de la batterie » du fusible de 10 A . Placez la sonde noire sur le terminal de l' interrupteur d'urgence avec le fil rouge . Si la résistance est inférieure à 10 ohms , suivez le fil marron à la borne de l'interrupteur du démarreur et déplacer la sonde rouge à la borne . Si la résistance est inférieure à 10 ohms , l'interrupteur et fusibles kill sont dans l'ordre . Sinon, remplacer le coupe-circuit . Répétez le test d'allumage , en utilisant le testeur d'allumage .
5

Placez l'une des sondes du multimètre sur chacune des deux bornes de l'interrupteur de démarrage et appuyez sur le bouton "Démarrer" . Si la résistance est supérieure à 10 ohms , remplacer l'interrupteur .
6

Régler le multimètre numérique pour tester la résistance . Débranchez la bobine d'allumage plomb et le fil de bougie de l'une des bobines d'allumage . Placez la sonde rouge dans la bobine d'allumage borne de connexion et la sonde noire dans la borne de connexion de la bougie . La résistance doit être de 0,36 ohms ou moins . Déplacez la sonde rouge sur le corps de la bobine . Une fois de plus , la résistance doit être de 0,36 ohms ou moins . Si pas , remplacer la bobine . Répétez l'opération pour les deux bobines d'allumage . Répétez le test d'allumage
7

Débranchez le n ° 1 fil de bougie d' allumage à décharge de condensateur - . Ou CDI - unité . Insérer une sonde multimètre dans chaque extrémité de la fiche de plomb. La résistance doit être comprise entre 6100 et 14 300 ohms . Répétez l'opération pour le n ° 2 de plomb, où la résistance doit être comprise entre 4600 et 11 100 ohms . Remplacer le câble , si l'une fil de bougie est hors spécifications . Répétez le test d'allumage .
8

Retirer et remplacer le boîtier CDI , si le moteur ne parvient toujours pas à produire une étincelle . Retirer les bougies avec une clé à bougie , si le moteur ne manivelle . Utilisez une jauge de fil pour vérifier l'écart sur ​​deux nouvelles bougies d'allumage - l'écart correct est de 0,39 pouces . Installez les nouveaux bouchons et les serrer à 18 livres-pied , à l'aide d'une clé dynamométrique pied-livre .