Arctic Cat Spirit Caractéristiques moteur de course 500 2

Construit par Suzuki pour Arctic Cat , Les moteurs de la série " Esprit " est apparu dans la ligne de Pantera motoneiges en 1976 . Il a offert de nombreuses améliorations par rapport aux anciennes unités Kawasaki . Au lieu d'être simplement attaché à la luge , le moteur se fait désormais partie intégrante de la structure du châssis , en aidant à minimiser le transfert de poids , permettant au pilote un degré plus élevé de contrôle aux termes d'accélération et de virage manoeuvres extrêmes . Le moteur de 500cc grande ( à l'époque) a été également significativement modifié pour fournir plus de puissance et de couple dans la grande Pantera , en particulier à l'extrémité inférieure de la bande de RPM où de nombreux coureurs passent la plupart de leur temps . Faits saillants moteur

Dans un effort pour établir la crédibilité et attirer de nouveaux usagers , Arctic Cat a rejoint le Cross Country Fédération internationale de motoneige ; entrer plusieurs de ses modèles d'une nouvelle série de courses , y compris l'Esprit alimenté Pantera . Le moteur à deux temps servi jusqu'à un maximum de 24 livres-pied de couple à la terre , ( considéré comme le plus pour tout traîneau à l'époque) et avait une puissance de crête modeste de seulement 7200 tours par minute, la promotion de l'usure du moteur minimale et la fiabilité . Sa capacité totale de carburant de 10,6 gallons complètement éclipsé la concurrence pour lui donner la plus large gamme , tout en offrant un élément de sécurité supplémentaire avec un réservoir de réserve distinct .

Premières chiffres

désigné la série AC50F2 5000 par Suzuki , le moteur de Spirit refroidi par air sélectionnée carburateurs doubles courtoisie de Mikuni , et une conception de port double . Il a généré un bon 55 chevaux , impressionnant compte tenu du faible taux de compression du piston de 6,9 ​​à 1 . Type à décharge de condensateur d'allumage a été utilisé , et a comporté une seule terminaison du système d'échappement de la conduite dans un silencieux Arctictron . Cette configuration atteint un débit élevé tout en conservant une excellente suppression de bruit . Une huile 20-1 de lubrifiant à proportion de gaz a été spécifié pour maintenir le moteur de manière optimale .

Powertrain et options

Transfert pouvoir de la £ 381 Pantera a été traitée par un système tout d'embrayage d'entraînement hexagonale de l'Arctique de l'aluminium. Souvent loué pour son application lisse et changements de sens précis , il ne fait aucun doute aidé la Pantera gagner son surnom " Catillac " . Vitesse et le tachymètre jauges sont répertoriés en option , ainsi que l'indicateur de température de culasse critique ( responsable de la signalisation d'une éventuelle surchauffe cas ) .