Polaris Indy 650 Caractéristiques techniques du moteur

Polaris a créé sa première motoneige en Décembre 1955 et n'ont pas arrêté la production depuis. Au fil des ans , les motoneiges Polaris ont évolué dans une position de leadership dans l'industrie , en s'efforçant de maintenir la meilleure technologie . Le moteur Polaris Indy 650 reflète ces efforts , en utilisant un système d'injection électronique de carburant qui comporte le contrôle informatisé du moteur . En outre, un réseau de capteurs livrer télémétrie cruciale pour aider à guider cette percée technologique . Composition

Le moteur sur un Polaris Indy 650 est un refroidissement liquide , 648 cubes centimètre Fuji à trois cylindres . L'alésage a un diamètre de 65,75 millimètres et la course de mesure 66 millimètres. Le moteur est le premier à être équipé d'injection de carburant pour les motoneiges Polaris , l'augmentation de la consommation de carburant jusqu'à 10 pour cent . Les cylindres et les têtes pour le moteur triple EFI ont été conçues spécifiquement pour lui permettre de respirer plus facilement , offrant plus de puissance .
Combustible Injection et de manutention

Le Polaris Indy 650 a un système d'injection électronique de carburant qui fait automatiquement les réglages en fonction de l'altitude par la lecture des températures et la pression atmosphérique , en appliquant les modifications nécessaires . De ce fait, le moteur fonctionne très bien dans des conditions montagneuses. Le système de manutention du combustible nettoie et met sous pression le carburant , et peut contenir jusqu'à 11,25 gallons . En plus de l'injection de carburant , liquide de refroidissement du moteur chaud est injecté par le système informatisé pour conserver les corps de papillon réchauffé.

Système de contrôle électronique

Polaris Indy 650 les moteurs comportent un système de commande électronique qui utilise cinq entrées de capteur pour contrôler le rapport air carburant pour le système d'injection de carburant . Le système de commande électronique est capable de mesurer la pression atmosphérique, la température, la rotation du moteur et la position du papillon . Les données sont obtenues à partir du carter de moteur et les organes d'étranglement . Le système prévoit également une limite de régime , s'assurer que le moteur s'emballe évite trop vite .