Faites glisser requise Racing Casque

L'Association nationale Hot Rod , fondée il ya plus de 50 ans , les normes et les procédures régissant le sport aujourd'hui établie . Préoccupée par la croissance des courses de rue illégales durant les années 1950 , les dirigeants ont pris un NHRA Safari sécurité à travers les États-Unis introduisant course de traînée et de voitures de clubs organisés . L'objectif était d'encourager la course en toute sécurité , ce qui est devenu la naissance d'un monde - classe sport automobile . Comme hippodromes ont développé des normes de sécurité pour les voitures et les pilotes ont été adoptées . Sécurité de casque
casques sont conçus pour la flamme et la résistance aux chocs . Règles

nécessitant casques sont appliquées et ceux qui Snell , DOT ( Department of Transportation) ou SFI Institut notes sont tenus par des pistes officielles de course d'accélération . Ces casques sont conçus pour leurs propriétés ignifuges , résistance aux chocs et sa capacité à protéger le cerveau , la tête et le cou . L'Association nationale Hot Rod mis en œuvre le nouveau système de suppression d'éjection Casque en 2010 . Il nécessite un casque avec une vessie gonflable dans sa partie supérieure , ce qui rend son élimination par le personnel de sécurité plus facile en cas d' accident . Exigences
NHRA
évaluations sont donnés à la fois complète et demi - visage casques .

L'Association nationale Hot Rod , le conducteur d'une voiture en marche 14 secondes ou plus rapide dans un ¼ de mile à utiliser un casque . Certains titres seront mandater un casque avec une cote K96 Snell ou une note de SFI de 41.1A . Une nouvelle règle NHRA en 2008 requiert des pilotes en cours d'exécution 9,99 secondes ou plus rapides dans le ¼ de mile de porter également un casque intégral NHRA approuvé . Pilotes de E.T. ( Temps estimé ) les voitures de course , 13,99 secondes ou plus rapide , ainsi que des Funny Cars , doit porter un casque répondant aux normes actuelles Snell ou SFI . Quelques pistes doivent porter une étiquette lisible Snell avec une étiquette DOT ou SFI dans le casque et ne seront pas accepter une cote de Snell étiquette sur l'extérieur seulement .

SFI -Rated Casques
< br casques > Sécurité cotés sont utilisés dans tous les types de sports automobiles .

La Fondation SFI est un chef de file dans l'établissement de normes minimales de performance pour tous les types d'équipement de protection du pilote . Casques certifiés SFI ont passé des tests rigoureux et sont classé ignifuge et désigné SFI Spec.31.1 , résistant à la flamme Motorsports Casques . Casques de Nonflame résistant sont 41,1 Motorsports casque . Les deux Spec 31.1 et 41.1 comprennent open-face et les casques intégraux .
Snell -Rated Casques
Snell a été le premier à établir des normes de sécurité de casque .

Les premières notes Snell ont été établis en 1959 pour répondre à la performance , pas un design spécifique . Snell évalue la résistance à la flamme , la protection d'un casque contre les chocs , la stabilité sur la tête , si elle reste en place et l'étendue de la protection de la tête fourni . Une certification Snell M2010 indique de le casque répond aux normes les plus élevées et offre la meilleure protection de la tête disponible .

DOT évaluations

Le département américain des Transports exige que tous les casques de moto vendus aux États-Unis pour répondre à la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles 218 . Cela définit un niveau minimum de performance pour protéger la tête et le cerveau en cas d' accident . L'autocollant DOT va sur le dos à l'extérieur du casque , qui peut également comporter l'étiquette du American National Standards Institute . Parce que il ya des autocollants DOT contrefaçon , la conception et le poids du casque , l'épaisseur de la doublure , la qualité de la jugulaire et rivets identifier les casques de sécurité de celles non conformes.