Quels sont Camber & Caster sur un Go- Kart

? Un kart est un petit véhicule de course à quatre roues motrices qui est alimenté par un petit moteur à essence monté à l'arrière . Entraînement à chaîne simple, relie le vilebrequin du moteur à une roue dentée sur l'une des roues arrière. La suspension avant est tout aussi simple, mais il ya quelques règles à suivre lors de la construction d'un kart pour s'assurer qu'il va gérer correctement . Castor et carrossage ont à voir avec la géométrie de la direction , et une fois que vous comprenez ces termes , vous devriez être en mesure de produire un kart tout autour de bonne manipulation . Pièces de direction

plupart des go-karts ont une configuration de braquage beaucoup plus simple que les voitures . Un essieu avant droite a les messages kingpin soudés verticalement à chaque extrémité . En forme de U entre parenthèses direction de culasse sont montés en haut et en bas de chaque pivot d'attelage avec un boulon de pivot . Le boulon permet aux crochets direction de la culasse à tourner d'une façon ou d'une autre sur la cheville ouvrière . Fusées soudés aux supports direction de la culasse permettent la fixation des moyeux de roues avant .
Caster

Le lanceur est le montant de l'inclinaison du pivot a par rapport à le kart longitudinalement . Angle de chasse sur un kart provoque le haut des chevilles ouvrières de l'angle vers l'arrière du kart légèrement . Un angle de chasse qui est trop ou pas assez va entraîner des effets néfastes de manutention dans le kart . Plus le caïd se penche en arrière , ou plus l'angle , plus le kart survirage - qui signifie que les roues avant ont tendance à réagir plus rapidement que l'entrée de pilote nécessite . Un angle de chasse réduit peut provoquer le panier de sous-virage - ce qui est la tendance des roues avant de répondre plus lentement aux sollicitations du conducteur . L'angle de chasse de nombreux karts est de 20 à 25 degrés .

Camber

Le carrossage est l'angle d'inclinaison des pivots vu de l'avant fin du kart . La configuration de carrossage idéal sur un kart serait un 10 - à 12 degrés d'inclinaison de la partie supérieure de la cheville ouvrière de l'extérieur du kart . Cela permettrait aux roues de s'asseoir à plat sur le sol. Cette inclinaison -out fait également un lien plus fort de la fusée et permet une bonne manipulation de kart par rapport à la configuration correcte de la roulette.
Toe Angle

d'angle de Toe est la direction des roues avant sont pointues par rapport à l'autre . Vous pouvez penser que les deux pneus avant pointé devant lorsque la direction roue dans le centre produirait la meilleure maniabilité, mais ce n'est pas vrai . Augmentation de pincement - lorsque les fronts des deux pneus avant sont un peu plus près de l'autre que l'arrière des pneus - peut aider à réduire le survirage et d'améliorer la stabilité à haute vitesse . Diminution de pincement - quand les arrières des pneus avant sont plus proches les uns des autres que les façades des pneus - . Peuvent aider à réduire le sous-virage et améliorer le pilotage de la gestion dans les coins

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