Comment construire Twisted jantes de vélos

Construire vos propres roues de bicyclette est un défi satisfaisant, et exemples de motifs de laçage pour la plupart des moyeux et jantes standard sont faciles à trouver . Tordant les rayons ensemble dans une variation de trois -cross force de sacrifices de motif de laçage standard pour effet décoratif et est populaire auprès des coureurs de vélos à pignon fixe . Ces modèles de laçage sont généralement pas disponibles et un certain nombre d'essais et d'erreurs, ainsi que des roues standard de construction de l'expérience , seront nécessaires si la roue n'est pas à s'effondrer sur use.Things Vous devez
concentrateurs de rayons ( beaucoup plus que la norme pour les modèles de laçage standards , de préférence avec de longs fils )
la clé à rayons de jantes
graisseur dressage Photos de roue se
Dishing jauge
Tensionometer (facultatif )

Montrer Instructions
laçage la roue
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dentelle d'un côté de la roue de façon très lâche , à l'aide des rayons beaucoup plus que la normale , en prenant le modèle de base à partir d'un deux ou trois laçage croisé norme modèle, mais à la place des rayons passant directement de moyeu à la jante , tordre les rayons ensemble et par essais et erreurs , travailler combien de tours à effectuer sur chaque croix pour obtenir le motif désiré avec le rayon , jante et moyeux vous avez à votre disposition .
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Tournez la roue sur .
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Lancer laçage le deuxième côté de la roue , en enfilant la paire de rayons qui seront torsadés en forme, suivant le modèle de laçage de la première face .
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la deuxième paire de rayons pour être vaguement lacé sur ce côté devrait être opposée à la première paire .
5 < p > Mailler les troisième et quatrième paires de rayons , qui devrait être à 90 degrés de la première et deuxième paire .
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Remplissez le laçage des rayons une paire à la fois jusqu'à ce que vous avez deux vaguement filetée ensembles de rayons . Il est probable que cela viendra très beaucoup plus difficile que le processus tire à sa fin . Si ce n'est pas le cas , la roue n'aura pas assez de tension , et il peut être nécessaire de enfilez chaque rayon paire avec une touche supplémentaire. Les quelques rayons finaux devraient voir le début de la roue pour être ferme et stable .
De tension et Dévoiler la roue
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Placez la roue dans la cage de dressage . Cela peut être fait en utilisant un vélo renversé utilisant plaquettes de frein étriers , mais ce n'est pas recommandé pour un tel motif de laçage complexe .
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commencer à resserrer les rayons , un à la fois . À partir de l'orifice de la soupape , travailler méthodiquement autour de la jante . Il est recommandé de commencer plus lentement que ce serait le cas avec un laçage norme car il ya plus de variables et le processus de mise sous tension aura des effets inattendus sur la tension d'autres rayons . Utilisez demi ou un quart de tour des mamelons , alors même que la tension est faible .
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La tension correcte sera plus difficile à maintenir dans une roue à rayons de vélo tordu que de changer la tension sur un rayon aura des effets ailleurs dans la roue . Si vous avez un tensionometer , l'utiliser pour assurer une tension similaire dans chaque rayon . Typiquement , en fonction des rayons et jantes sélectionnées , ce sera comprise entre 200 kg et 400 kg . En raison des rebondissements , il sera beaucoup plus difficile à vrai par le ton de la pincées parlé ; serrant paires de rayons vous donnera une idée de la tension .
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Réglez la roue radiale pour vrai . Utilisation du support de dressage , ignorant tout , mais les plus grandes oscillations latérales , assurer la roue n'a pas de points hauts ou bas , en ajoutant ou en libérant la tension avec la moitié ou le quart tourne sur les mamelons pour parvenir à une véritable roue latéralement .
11 < p > Régler la roue pour latérale vrai . En utilisant les étriers sur le dressage de roue support, ajouter ou supprimer des tensions sur paires torsadées . Si vous ajoutez la tension sur la paire de côté , enlever une quantité égale de tension sur la même paire sur le côté opposé à maintenir radial vrai . Répétez les étapes 1 à 4 jusqu'à ce que la roue est à la fois radialement et latéralement vrai et sous la tension correcte et égale tout autour de la roue .