Comment faire pour dépanner un KE100 Kawasaki

Introduit pour l'année modèle 1976, la Kawasaki KE100 était une moto double usage destinés aux consommateurs qui ont apprécié à la fois sur et hors route . Ce modèle particulier a été abandonnée en 2001 , donc beaucoup de versions différentes de la moto existent . Indépendamment du moment où votre KE100 a été produit , vous pouvez rencontrer un certain nombre de questions d'intérêt commun entre les motos . Dépanner votre Kawasaki pour diagnostiquer les problèmes , conduisant au remplacement des pièces ou le réglage de certains paramètres . Choses que vous devez
Clé à molette
mélange soude /eau de cuisson Photos Brosse à dents
Volt mètre
BOUGIES
Afficher Instructions
1 < p > Vérifier la batterie de votre KE100 , ce que les deux câbles sur les bornes positives et négatives sont fixés de manière appropriée à la batterie . Si vous remarquez toute trace de rouille ou autre corrosif accumulation autour de ces bornes , débranchez la clé à molette à nettoyer.
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Utilisez la brosse à dents avec le bicarbonate de soude et le mélange de l'eau pour nettoyer la batterie , en supprimant toute matériel rouillé . Branchez le voltmètre pour vous assurer que votre batterie est bien chargée ou de travail. Remplacez ou chargez la batterie , si nécessaire .
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Inspectez les bougies d'allumage pour tout dommage ou corrosion . Grip chacune des bougies d'allumage par la chaussure , tordant le sens antihoraire pour le retirer. Remplacez les bougies comme ils ont été enlevés du moteur . Si nécessaire , consultez le manuel de votre KE100 pour les paramètres de l'écart précis .
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Connectez les câbles des bornes de la batterie et de tenter d'allumer votre moteur . Si le moteur ne tourne pas , l'alternateur est probablement le coupable . Vérifiez les connexions électriques de l'alternateur , s'assurer que les fils ne sont pas le problème . Remplacer l'alternateur si elle présente des fissures ou de mauvais fonctionnement pendant le démarrage .
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Consultez le carburateur de la KE100 pour la propreté , comme un carburateur sale conduit à un système de carburant bouché . Dévissez attentivement cette partie et utiliser un kit de nettoyage de carburateur pour desservir convenablement ce domaine . Réinstaller cette partie avec le matériel d'origine .
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Inspectez le filtre à air de vélo de saleté . Tout comme le carburateur , le filtre à air du KE100 doit être propre afin de fonctionner correctement. Retirer ce filtre si en cause et remplacer en conséquence. Les filtres de l'usine de papier conçu doivent être complètement remplacés si trop sale , mais les modèles aftermarket grillagées peuvent être nettoyés et réinstallés.
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démarrer le moteur pour vérifier toutes les mises à jour que vous venez de faire . Si vous remarquez un retour de flamme ou le flux d'échappement irrégulière , consultez le collecteur d'échappement et le tuyau fixé pour détecter les fuites . Couper le moteur , le laisser refroidir et serrer les boulons qui maintiennent ces pièces pour la moto .