Comment Rig votre bateau pour la navigation en solitaire

voile d'une seule main peut être agréable et enrichissante au-delà de l'expérience typique de la voile avec un compliment d'équipage normal. La solitude et la tranquillité de la voile par soi-même permet une plus grande connexion avec la nature , ainsi que crée une meilleure compréhension de la façon dont votre bateau interagit avec le vent et l'eau . Typiquement , un solitaire gère plus facilement un bateau avec un seul mât et une longueur totale de 30 pieds ou moins , plutôt que les grandes plates-formes , plus complexes . Indésirable , lateen , gaffe , Gunter et sloops ou catboats marconi gréé entrent dans la catégorie des plates-formes communes qui sont facilement d'une seule main . Bateaux avec plusieurs mâts sont généralement trop compliqué pour la voile en solitaire et serait tout à fait une poignée , même pour un marin expérimenté à manipuler. Choses que vous devez
outils à main de base Treuils de Crampons de
Helm contrôle
Chaumards
Cheek blocs
lazy-jacks ou balancine de bôme élévateur
harnais ou un VFI avec harnais
RLS
Afficher Instructions
Le 1

Installer une forme de contrôle de barre. Pilotes automatiques soit que suivent un cap de consigne ou que maintenir un angle constant bateau à vent sont utiles sur les bateaux qui sont équipés d' un volant . Assistantes Tiller fonctionnent bien sur des bateaux avec une configuration traditionnelle de barre et le gouvernail . Assistantes achat de talles comme un kit , ou fabriquer un à partir de zéro .
2

plomb toutes les feuilles à portée de la main de la barre . Installez chaumards sur le pont ou sur les rails d'orteil de maintenir les angles de la feuille appropriées . Placez les treuils de feuille , taquets et bloqueurs de drisses sur le pourtour de l'habitacle pour permettre des ajustements rapides , sans la nécessité d' aller de l'avant , hors de la portée de la barre. Installez winchs self -tailing pour le contrôle de foc si la charge de la feuille de foc est trop lourd pour être facilement réglée par la force de la main seule .
3

Installer un étai enrouleur de génois ou une ligne d'eau d'aspersion de la voile d'avant manille de drisse pour permettre la suppression de la voile d'avant de la sûreté de l'habitacle . Conduire la ligne sur enrouleur ou ligne d'eau d'aspersion à un taquet sur ​​le bord avant de l'habitacle , et utiliser chaumards ou des blocs de joue de contrôler l'itinéraire de la ligne comme il vient arrière en passant par le pont .
4

Installez grand-voile et foc drisse crampons sur le bord avant de l'habitacle . Installez chaumards à la base du mât pour permettre aux drisses de courir à l'arrière de leurs crampons . Ajoutez les chaumards ou des blocs de la joue , au besoin , pour permettre aux drisses pour effacer tous les obstacles sur le pont de la route à leurs crampons respectifs .
5

Installer le pignon rapide prise de ris sur la bôme si la grand-voile est équipé avec prise de ris . Placez les taquets rapides - ris arrière sur la rampe de sorte qu'ils sont accessibles sans quitter le cockpit . Enrouleur n'est pas recommandé pour la voile enrouleur , comme la grand-voile perd rapidement sa forme et sa puissance lorsque la voile est roulée autour du mât .
6

Installez lazy-jacks ou un boom en tête - ascenseur. Cela permettra d'éviter le boom de tomber dans le cockpit et peut-être vous la suppression ou enchevêtrement la barre pendant la prise de ris ou arroser les opérations de la grand-voile . Amener les lignes lazy- jack ou en tête - ascenseur à un taquet sur ​​le bord avant de l'habitacle .
7

Installez filières long du pont et le long de la semelle d'habitacle . Porter un harnais de sécurité ou un VFI gonflable avec un construit en harnais et une attache qui peut être enclenché sur les lignes de vie en allant vers l'avant tout en cours ou pour une utilisation dans le poste de pilotage par mauvais temps ou les mers agitées. Assurez-vous que l'attache est assez court pour vous empêcher d'être en mesure de tomber complètement par-dessus bord .
8

Installez un dispositif de RLS . Types de déploiement manuels sont adaptés à la navigation de jour , mais un dispositif automatique - déploiement est approprié pour les zones avec le mauvais temps et imprévisible ou pour des voyages d'une nuit .