DIY Trike couché

tricycles couchés allie le confort d'un tour décontracté avec la stabilité inhérente de la conception à trois roues . Bien tricycles couchés achetés en magasin à partir de 2000 $ et vont chemin, beaucoup de ce coût représente le travail impliqués dans la construction d'un . L'amateur d'amateur avec une connaissance de base de la conception du cycle , le soudage , la métallurgie et de la géométrie peut concevoir un tricycle accrocheur sûr de fournir des heures de plaisir . Ceux qui ont franchi le pas ont généralement trouvé le processus de construction seul les a accroché sur le sport . Choses que vous devez
tube métallique
chalumeau oxyacétylénique les chaînes de vélo de la sécurité de
vélo roues
Dérailleur
étrier freins
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Photos 1

Sélectionnez le métal pour faire de votre cadre . C'est un peu comme choisir un vin , une question d'opinion et de goût. Acier au carbone , l'aluminium et le chrome mollybendium sont les trois matériaux les plus souvent utilisés . Chacun a ses partisans et ses inconvénients. Acier au carbone est le plus souvent utilisé , car il est le moins cher et le plus facile à souder , mais il est aussi le plus lourd . L'aluminium est plus léger mais plus cher et nécessite plus de compétences soudage . Chrome mollybendium est en quelque sorte le inbetweener en termes de coût, de poids et de soudage difficulté .
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Placez la roue unique à l'avant et deux à l'arrière pour réduire le coût , le poids et la conception difficulté . Cependant, les systèmes de deux avant - et - un - dos ont une meilleure maniabilité , leurs systèmes de direction sont le même genre de configurations de roulettes ou carrossage utilisés dans les automobiles . Une roue en avant conçoit s'apparentent à direction de bicyclette .
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abaisser le centre de gravité et la distribution de plus de poids à la ou les roues avant pour améliorer la conduite d'un tricycle . Cependant , trop peu de poids sur la roue arrière ou des roues peut causer des problèmes de freinage et dérapage dans les virages difficiles . Général, plus l'empattement , plus la charge sera à l'avant , mais plus l'empattement , le plus lisse de la balade. Un rapport de 70 à 30 face à la roue arrière est idéal , mais il ya moins besoin de s'inquiéter de la baisse des ratios au sol le siège est placé . Bien sûr, la visibilité et le confort doivent être considérés dans le placement de siège .
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Élargir la piste de roue pour un trike plus stable et orientable . Considérez , cependant, combien d'espace le véhicule prendra la route , et viser une largeur totale d'un peu moins de trois pieds . Un système de guidon de vélo simple va diriger un tricycle à une roue avant . Tricycles à deux roues avant nécessitent des configurations de roulettes ou de carrossage qui exigent la connaissance des forces du pivot d'attelage et des points de contact .
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Trouver la bonne combinaison de la répartition du poids , centre de gravité, empattement, la voie de la roue , système de direction et la configuration de trame à la conception du châssis . Gardez chaîne et haubans sur un plan horizontal .
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Faire des roues plus grande pour faire le tour plus doux , mais les grandes roues seront ajouter du poids . Généralement utilisés sont 20 - à roues BMX 26 pouces . Dans un système à une seule roue arrière, une roue arrière plus petite permettra de solidité.
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Sélectionnez sièges pour le confort , l'efficacité et le style . Sièges rigides offrent une puissance plus efficacement , mais maille sièges sont considérés plus à l'aise , alors que certaines personnes choisissent d'aller sauvage avec de grands trônes de torchage . Enfin , un grand nombre de composants d'un tricycle couché , comme les chaînes , dérailleurs et freins sont plus simplement constitué de pièces de vélo standard.