Ma Yamaha Blaster ne démarre pas : Carburateur

problèmes de démarrage du moteur sur le Blaster , quand réduit à carburateur , sera souvent causée par une mauvaise projection , débris logés dans l'un des nombreux ports ou la crasse accumulée. Jet incorrecte peut être le résultat d' un changement significatif en altitude , ou un changement dans les composantes sortie /entrée de l'ATV . Les débris infiltrer en raison d'un filtre à air sale ou carburateur précédente ou la maintenance de la boîte à air . Crasse ou gommage est généralement le résultat de l'essence éventée assis dans le carburateur pendant une période prolongée . Choses que vous devez
jeu de clé
carburateur de Tournevis Pinces de reconstruire kit (facultatif )
pilote , aiguille et le gicleur principal du carburateur mis
pulvérisation
l'air comprimé Photos
Montrer Instructions
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Retirez le siège en dévissant les boulons trouvés sur les quatre coins de la place . Retirer les pinces du haut de la boîte à air en utilisant une paire de pinces pour accéder et enlever le filtre à air . Le filtre à air est retiré en dévissant l'écrou à oreilles et en faisant glisser le filtre de la boîte . Desserrer le collier de serrage qui relie le carburateur de la tubulure d'admission , à l'aide d'un tournevis .
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Desserrer la livraison de carburant collier de serrage avec un tournevis et tirer le carburateur de la Blaster . Avant de résoudre le carburateur , il est important de noter que vous avez fait un changement significatif en altitude ou un changement dans votre configuration d'échappement /d'admission . Si vous avez effectué un changement d'altitude , installé un tuyau d' échappement de rechange ou modifié votre boîte à air , les jets devront être changé . Reportez-vous à votre manuel pour les instructions re- jets spécifiques en fonction de votre altitude . Votre kit d'échappement fournira une installation de projection recommandée . Do-it -yourself modifications comme la suppression d'une boîte à air , il faudra vous d'expérimenter avec la configuration du jet jusqu'à ce que vous trouviez la bonne .
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Démonter le carburateur en dévissant les vis de bol de la fond du carburateur. Avec la cuvette enlevée, le flotteur , gicleur de ralenti et gicleur principal seront exposés. Pour supprimer le pilote et le jet principal , les dévisser de leurs trous respectifs . Le gicleur principal va s'asseoir dans le centre exact de la cuvette , tandis que le gicleur de ralenti plus petit sera situé juste en dessous du gicleur principal .

Utilisez un objet contondant comme un bâton ou une tige pour pousser le bas du récepteur de l'aiguille ensemble de carburateur. Le récepteur de l'aiguille (qui abrite le puits d'aiguille ) va glisser sur le dessus du carburateur avec la lame , ressort , chapeau de carburateur et le joint . Le carburateur est maintenant complètement démonté et prêt à être inspecté .
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Inspectez le jet pilote pour blocage , faites glisser un fil mince à travers le trou de la jet pilote , le vaporiser avec carburateur pulvérisation et de faire sauter le trou central avec l'air comprimé . Répétez ce processus avec le gicleur principal . S'il ya un blocage ou d'usure , remplacer les jets . Si vous avez fait des changements d'altitude ou des modifications sortie /entrée , insérer jets qui correspondent à vos modifications comme recommandé dans le manuel . Notez que cela peut prendre un peu d'expérimentation avec différents jets d'obtenir la configuration correcte de jet , car il ya beaucoup de tailles de jet pour les différents scénarios .
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Inspectez le bol , flotte et des ports pour enlever tous les débris ou matière collante . Si des débris ou saletés se trouve , enlever à l'aide d'un carburateur spray nettoyant , brosse métallique douce ou un fil mince ( à insérer dans les petits orifices ) . Si aucune crasse ou de débris se trouve , vous avez exclu ceci comme une cause possible pour les questions de départ , et pouvez vous concentrer sur le remplacement des composants du carburateur .
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Recherchez une usure anormale sur les jets , robinet à flotteur , joints , les joints toriques et les ressorts . Si vous n'avez pas changé d'altitude ou modifié votre vélo dans n'importe quelle façon , alors il est préférable d'inspecter ces composants . L'un de ces composants , ou une combinaison , peuvent contribuer à vos questions de départ . Vous pouvez choisir de remplacer les pièces individuelles comme un nouveau robinet à flotteur , bien que le remplacement de tous les composants internes d'un carburateur " rebuild kit " est conseillé. Reconstruire kits peuvent être commandés en ligne ou auprès de votre revendeur , et vous assurer que votre carburateur est entièrement réparé .
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Glisser le joint , ressort , support de ressort et l'aiguille ensemble de jet de retour sur le bouchon du carburateur et insérez le assemblage dans la partie supérieure du carburateur. Visser le jet principal dans la partie inférieure de l'ensemble à jet d'aiguille en y accédant par l'intermédiaire de la zone de la cuvette . Visser le gicleur de ralenti de nouveau dans son trou en dessous du gicleur principal . Fixez le robinet à flotteur sur sa charnière dans le bol d'un insérer le joint de la cuve . Visser la cuvette au fond du carburateur pour compléter le processus de ré- assemblage .
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Re - fixer le carburateur de la tubulure d'admission en utilisant le collier de serrage et un tournevis . Faites glisser la ligne d'alimentation de carburant sur ​​le port de récepteur de laiton sur le côté du carburateur et faites glisser la boîte à air de démarrage sur l'orifice d'admission du carburateur , qui devrait être dirigée vers l' arrière de la moto . Re - installer le filtre à air avec son écrou à oreilles , faites glisser les clips sur la boîte à air haut pour le fixer à la boîte et faites glisser le siège en place . Réinstaller les vis de sécurité pour compléter le processus de ré- assemblage .
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premier carburateur en tournant la manette des gaz une fois et commencer le Blaster .