Pneus: Tube vs. Tubeless

Un cycliste de montagne peut être difficile sur le matériel - en particulier les pneus de vélo . La performance , tenue de route et l'agilité d'un vélo de montagne peuvent être fortement affectés par le type de pneu le pilote est en cours d'exécution . L'examen des deux types de pneumatiques usagés dans le sport - tubulaires et tubeless - aidera le cycliste dans la sélection des pneus . Boyaux

Boyaux , également appelés pneus coudre -up , sont une combinaison de pneu et chambre à one.The tube est cousu à l'intérieur du boîtier du pneu , donnant le pneu son nom . Le boyau est ensuite collé à la jante de vélo pour compléter pneu de vélo set-up. Boyaux sont légers et offrent le coureur de l'option de réglage de la balade à travers le changement de la pression de l'air dans le tube .

Tubeless Pneus

pneus Tubeless , ou clinchers , utilisation un agent d'étanchéité liquide pour fixer le pneu directement à la jante. Il n'ya pas de tube de cause. Pneus sans chambre à air est devenu plus populaire dans les années 1970 . Avant cette époque , les boyaux sont le type le plus utilisé . Pneus sans chambre à air eux-mêmes sont aussi légers car il n'ya pas le tube présente , mais le poids doit être ajouté à l'extérieur de la jante en forme de métal ou de carbone pour pneu tubeless pour saisir ou décrocher sur .
Photos tubulaire Versus Tubeless

Si un plat se produit pendant la conduite, un correctif d'urgence avec un pneu tubulaire est fait en enlevant le combo pneu /tube et la remplacer par une emporté à cet effet. La colle de fixer le boyau sur la jante ne sera pas apposer le nouveau pneu donc le soin doit être pris dans les virages et les descentes jusqu'à une réparation permanente peut être fait . Avec le pneumatique sans chambre à air , un plat ne provoque pas la séparation de la jante. Une injection de mastic nouvelle est d'autant pneu tubeless nécessite .
Considérations Assemblée

Dans un boyau , où l'ensemble pneumatique comprend pneu , tube, soupape et la jante , une crevaison provoque une fuite instantanée de l'air . L' air pressurisé trouve son chemin entre le tube et le pneu et à travers le trou de la jante où les sorties de la vanne. Dans le pneumatique sans chambre à air , la soupape est fixée de manière permanente sur la jante et l'ensemble est étanche à l'air . En cas de crevaison , la perte d'air est très lent que l'air ne peut échapper à l'écart créé par la pénétration du corps étranger qui a causé la crevaison.
Rider Préférence

coureurs qui ont trouvé un pneu tubeless qui est un ajustement confortable pour leur style de conduite et aux préférences restent généralement avec tubeless pour la commodité de moins de changements de pneus . Selon David Alyea , rédacteur en chef de QBike , presque tous les pros du vélo roulent sur des pneus tubulaires . Pneus souvent exécutées et en changeant terrain et les conditions sont généralement des boyaux.