Informations sur la façon de tourner au ralenti FICHT Moteur hors-bord

En 2003 , Evinrude a remplacé l' injection de carburant FICHT , parfois appelé DFI pour " injection directe de carburant , " avec le système de ETEC Evinrude . Unité de contrôle électronique du moteur , son ordinateur de bord , contrôle le système de carburant et l'allumage pour les moteurs hors-bord Evinrude FICHT type . Entrée à partir de différents capteurs dans tout le moteur ajuste les systèmes d'allumage et de carburant afin d'optimiser les performances et l'efficacité . Lors du démarrage , chaque feux de la bobine d'allumage automatique quand un piston atteint 5 degrés avant le point mort haut . Une fois au-dessus de 440 tours par minute , l'ECU prend le contrôle à la fois le calendrier et le repos . Choses que vous devez
inductif calendrier lumière
inductif magasin tachymètre
Voir Instructions
Le 1

Fixez la pince de la boutique tachymètre inductive à la n ° 1 étincelle brancher plomb . Fixer la pince de la lampe stroboscopique inductif au fil de la bougie du cylindre n ° 1 ainsi . Fixez la boutique tach -dessus de la lampe stroboscopique - placer le tachymètre aussi haut que possible pour le rendre plus facile à lire
2

Positionnez le pointeur de distribution sur le couvercle du volant au dessus du moteur . . Notez que les marqueurs de synchronisation sont blancs pour " Avant Top Dead Center » et jaune pour "After Top Dead Center . " Démarrez le moteur et le laisser tourner au ralenti .
3

Tirez le levier de ralenti accéléré vers le haut. Lorsque le moteur fonctionne au ralenti rapide - environ 1500 rpm sur la boutique tachymètre - point la lumière de synchronisation au niveau du pointeur et les marques de synchronisation . Vous devriez voir un affichage continu d'un blanc "T" Cela indique l'ECU a mis le temps à 5 degrés avant PMH . Consultez le compte-tours une fois de plus
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Poussez le levier de ralenti accéléré vers le bas pour réduire la vitesse du moteur pour ralentir ralenti . Vérifiez la boutique tachymètre - la vitesse du moteur correcte , stable est de 700 tours par minute. Si la vitesse de ralenti est trop haute, inspecter le système d'admission d' air pour une fuite. Si la vitesse est trop faible , mais tout le reste semble fonctionner de droite, remplacer l'unité de commande électronique .
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Vérifier le calage avec la lampe stroboscopique . Si le régime de ralenti est correct , le calendrier va tomber entre 6 et 14 degrés avant PMH .