Règlement de l'équipement de sécurité voiliers

Un grand capitaine de voilier espère pour le mieux, mais est préparé pour le pire. Selon le United States Coast Guard Auxillary , 25 pour cent de tous les bateaux sûr le contrôle de la sécurité des navires . Considérant qu'il ya moins de membres de la Garde côtière des États-Unis que de la police de New York, il est essentiel que chaque capitaine de prendre la responsabilité de la sécurité des membres d'équipage à bord de son propre voilier . VFI

Chaque voilier doit porter un vêtement de flottaison individuel ( VFI ) par personne à bord . Harnais de sécurité, qui attache les membres de l'équipage sur le pont par mauvais temps , doivent être jumelés avec un VFI. Si le voilier est supérieure à 16 pieds de longueur , un VFI throwable , comme bouée de sauvetage, doit également se trouver à bord .
Extincteur

La taille de le voilier détermine le nombre et le type d'extincteurs qui sont nécessaires . Voiliers de moins de 26 pieds doivent porter un B- 1 extincteur . Un B- 1 extincteur dispose de 4 kilos de dioxyde de carbone ou 2,5 livres de halon . Yachts à voile 26 à 40 pieds de long besoin de transporter deux B- 1 extincteurs ou un B- 2, qui a 15 livres de dioxyde de carbone ou 10 livres de halon . Navires 40 De 65 pieds de longueur doivent porter trois B- 1 ou un B- 1 et B- 2 un extincteurs .

Corne

Un coup de sifflet , cloche ou corne est requis à bord de tous les voiliers à tout moment . Le sifflet, la cloche ou de corne doivent être audibles d'un mile away

signal fusées

Un pistolet de détresse - . Également appelé Très Pistol - devraient être effectuées sur bord de chaque voilier . Dans le cas d' une situation d'urgence , une poussée peut être tiré en l'air pour signaler la position du bateau . Conformément à la réglementation de la navigation de plaisance des États-Unis , la panne armes n'ont pas besoin d' être enregistré.

Lumières

Tout voilier ou un yacht à voile qui fonctionne la nuit doivent avoir des feux . Feux de visent à faire de votre voilier visible pour les autres navires. Selon la Garde côtière américaine Auxillary , les lumières non - fonctionnement sont une cause fréquente d'échec de la vérification de la sécurité des navires .