Comment mettre en place un Late Model Stock Course automobile

Late - modèle de stock-car de course est un sport populaire apprécié par de nombreux concurrents et les fans. Beaucoup de pistes de course à travers les États -Unis offrent des événements de course pour ces types de voitures de course . L'habileté du pilote est importante, mais pas de pilote peut montrer son vrai talent sans une voiture de course bien ajusté . Il existe de nombreux ajustements qui peuvent être faites sur les voitures de course d'affecter leur manipulation . Mais quelques réglages de base peuvent obtenir votre voiture de manutention beaucoup mieux . Pilotes seront certainement différents set-ups , la communication si efficace avec un pilote sur lequel set-up qu'il aime, c'est la clé du succès . Choses que vous devez Ruban à mesurer
Différentes tailles de clés
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Le 1

Déterminer comment humide ou sécher la surface de course est avant chaque course . La quantité d'humidité dans la piste sera un facteur important dans la façon dont vous configurez votre voiture de course . Pistes avec beaucoup d'humidité sont communément appelés « collant » ou « lourd» , ce qui signifie que les pneus des voitures de course devrait faciliter l'adhérence de saleté . Pistes sèches sont communément appelés " lisse " , ce qui signifie que les pneus auront un moment difficile de préhension saleté
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Choisissez ce composé de pneu que vous voulez courir avec . . Composé est la dureté du pneu , un pneu de gomme plus dure est souvent utilisé sur une piste lisse sec , alors un composé plus tendre est utilisé sur des pistes humides , collantes. Quelques pistes de course permettent seulement une certaine quantité de composés . Vérifiez les règles de chaque série de la piste et la course avant le début de la course
3

Réglez le décalage de pneus arrière - . Leur différence de circonférence - pour affecter la façon dont la voiture roule dans et hors de coins . Le plus gros pneu arrière est sur ​​la roue arrière droite et que la taille change rarement , le pneu arrière gauche est souvent modifiée à quelques reprises tout au long de la nuit . Les équipes peuvent ajouter décalage sur une piste collante et réduire décalage sur une piste glissante. Course - pneu fabrique doit avoir une variété de tailles à choisir.
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Réglez chocs , des ressorts et des incitatifs pour aider les hauteurs de la voiture tourner facilement pour le conducteur . Il existe de nombreuses combinaisons de chocs , des ressorts et tour hauteurs qui peuvent être utilisés sur la voiture . Consultez votre fabricant de voiture de course pour une base set-up . Ces ajustements seront également varier en fonction du style de conduite . Certains pilotes comme un "serré" voiture de course et d'autres comme lui " lâche ". Tight est parfois appelé « sous-virage », qui signifie la voiture ne tourne pas aussi nettement . Lâche est souvent désigné comme « survirage », ce qui signifie que la voiture sera très sensible à la moindre tour de roue de direction .