Comment construire un cadre de voiture de course

cadres de voiture de course doivent supporter une grande peine . Par ce cadre doit être construit solide pour résister à la punition des vitesses élevées et même survivre à un crash. Qu'est-ce que n'a pas besoin d' être forte sont le boulon sur des pièces de suspension . Dans le cas d'un accident de l'énergie doit être absorbée quelque part dans cette voiture de course, que ce soit la suspension de boulon . Les pièces de suspension peuvent être facilement remplacés . Protéger le cadre , car il est plus difficile à réparer ou à remplacer . Par exemple effet, cet article est basé sur un châssis de Chevy , Chevelle 1980. Choses que vous devez
lunettes de sécurité
chandelles
les masques de poussière de marteau
jeu de clé
Jeu de douilles
brosse métallique
acétylène torche
4 pouces moulin de scie alternative
MIG soudeur Photos 2 3/16-inch par des plaques rondes de 5 pouces
4 1 pouce par tiges filetées de 8 pouces
sable blaster de serre-joints Photos air comprimé
dynamitage sable
1/8-inch par une plaque d'acier de 4 pouces
Voir Instructions
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Passez un châssis de voiture dépouillée sur quatre chandelles . Sélectionnez l'image de la voiture qui convient le mieux les règles de la classe de voiture de course destinée à la concurrence .
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Nettoyer l'ensemble du cadre par le dynamitage avec une sableuse , si disponible . Si une sableuse n'est pas disponible, utilisez une brosse métallique sur une perceuse ou d'un broyeur pour nettoyer complètement le cadre de la saleté et la rouille . Utilisez un pistolet à air et air comprimé pour souffler le cadre et cadre couture libre de débris . Utilisez un chalumeau pour chauffer les coutures avant du cadre en haut et en bas à craquer n'importe quel sable caché piégé dans les coutures et pour prévenir la contamination de soudure .
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ressouder les cordons de soudure de l'usine sur le dessus et la partie inférieure du cadre . Utilisez un marteau pour marteler la couture de cadre fermé pour le soudage . La soudure de l'usine n'est pas bonne pour la compétition de course . Re - souder les soudures d'usine sur les supports A- bras gauche et droit supérieur et inférieur .
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Souder un 3/16-inch par 5 pouces plaque ronde directement centrée sur les poches de printemps stock avant dans le cadre. Percez un trou d'un pouce dans le centre de la plaque ronde de 5 pouces et souder un écrou d'un pouce d'accepter la tige filetée de la vis de levage .
5

Fixer l'acier 1/8-inch plaque à la section C- à l'intérieur du cadre pour former une boîte qui renforce le cadre. Le C- section de la trame est la zone des rails de cadre qui est à trois côtés généralement de la zone du capot à l'arrière du pare-chocs arrière. Manufactures utiliser C- section des cadres pour fonctionner conduites de frein et des conduites de gaz de l'avant vers l'arrière . Fixer la plaque en acier à la section C- totalité de la trame , puis souder la totalité de la plaque sur le cadre original sur le haut et le bas. Souder de petits perles pour éviter l'excès de chaleur s'accumule dans le métal du châssis.
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ressouder l'arrière de l'usine de fuite montures de bras sur le cadre . Coupez le haut plateau de cadre dès le coup jusqu'à l'arrière , si les règles le permettent. Le plateau de cadre supérieur est la plaque emboutie pouvant accueillir le sommet des ressorts hélicoïdaux à l'arrière et des amortisseurs .
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Insertion et souder une longueur de 2 pouces par 4 pouces par 1/8-inch épaisseur au ras du cadre top kick -up . Coucher le tube horizontalement directement sur la position du ressort arrière prévu. Utilisez le tube rectangulaire pour les supports de boulons de levage et des amortisseurs . Si la voiture de course est d'utiliser des ressorts classiques , trou a vu le tube de rectangle et installer les grosses noix de 1 pouce qui abriteront les boulons ressort de levage . Si la voiture va utiliser la bobine sur chocs , percer le tube pour le choc de montage limaces à souder dans le tube .
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repercer les supports A- bras supérieur de sorte que le niveau de theyare lorsque le cadre est de niveau. Cela se fait en perçant des trous avant un nouveau au-dessous du trou d'origine dans la monture de cadre . Cela permettra de réduire ou d'éliminer le pourcentage anti-plongée de la géométrie de la voiture de course . Anti- plongée interfère avec le choc et modifie dynamiquement le taux de printemps, car anti-plongée provoque balle bind commune .