Différence entre SFI 16.1 et 16.5

Sur la ligne de départ , la plupart des pilotes de voitures de course sont probablement pensent davantage à gagner plutôt que de leurs contraintes de sécurité . Pourtant, il est d'une extrême importance que les conducteurs utilisent les ceintures de sécurité de qualité pour garder des blessures à un minimum en cas d'accident avant d'atteindre la ligne d'arrivée . La Fondation SFI , Inc. est une organisation qui établit des normes de spécification pour différents types d'équipement de sécurité , y compris retenue du conducteur et stock car les ensembles de retenue du conducteur. Fonctions et qualité

siège restrictions de ceinture ont plusieurs parties ayant des fonctions différentes . Il s'agit d'un harnais pour les épaules pour minimiser le mouvement des parties du corps et de l'épaule supérieure . Certains fabricants comprendront une sangle de poitrine supplémentaire qui se fixe chaque bretelle ensemble. La région pelvienne est contenue par deux sangles distinctes , la ceinture et la sangle anti- sous-marin . La boucle maintient les bandes connectés et le conducteur doit être en mesure de libérer en une à deux coups . Mis à part les capacités d'ajustement , le dispositif de retenue de ceinture de sécurité doit être correctement installé pour garantir la plus grande sécurité possible .

Bien qu'il existe une variété de harnais disponibles pour les consommateurs , les ceintures de sécurité ne sont pas créés égaux . Ces ceintures peuvent tous regarder la même forme , mais tous ne peuvent pas répondre à des spécifications rigoureuses de la SFI . Les fabricants peuvent choisir de participer au programme de test de la SFI , et les produits qui passent auront une preuve écrite de la qualité du produit.
SFI 16.1

La norme 16.1 est strictement ensembles de retenue du conducteur. Le cahier des charges accepté détail tissus, des styles de conception , les proportions , les exigences et méthodes d'essai . Il existe trois classes différentes de la ceinture , en fonction de la largeur des différentes sangles à l'intérieur de l'ensemble de courroie totale. Ceinture sangle doit être capable de résister à certaines charges de poids au sein de leurs classes . Selon les spécifications de libération de 2006, des charges de poids minimum varient de 6,200 à £ 8,000 .

SFI 16.5

La norme est de 16,5 pour les ensembles de retenue du pilote de stock car et l'exigence de NASCAR . Encore une fois, les spécifications liste des exigences pour les éléments allant de tissus à des méthodes d'essai . Selon les mises à jour de la spécification 2007 , largeur de la sangle doit être au moins de 1,72 pouces , et la résistance à la rupture minimale pour tous sangle de la ceinture doit être £ 7000 . En outre , dans le test de bloc de corps , les ceintures de charge totales peuvent résister doit être au moins £ 11,500 .

Considérations

exposition au soleil provoque des fibres de ceinture d'affaiblir , de sorte la durée de vie des dispositifs de retenue réunion soit les 16.1 ou 16.5 du cahier des charges est à seulement deux ans. Restrictions doivent être remplacés à ce moment , ou le fabricant d'origine devront ré- web de la ceinture et faire une nouvelle certification . Si les pilotes de continuer à utiliser les ceintures anciennes , le résultat pourrait être tragique .