Crantée Vs . Cadre soudé

Les cyclistes peuvent être classés en deux types : ceux qui préfèrent cadres soudés et ceux qui préfèrent les cadres crantée . Cadres soudés se fondent en fait deux tubes ensemble en utilisant la chaleur et des cadres crantée tubes droits ajustement en pattes , ou à manches prises semblables à raccords de tuyauterie . La différence entre la construction à ossature crantée et soudé , il faut comprendre comment les deux techniques de construction travaillent et les restrictions inhérentes face constructeurs qui emploient chaque méthode . Matériaux

Pour faire une comparaison exacte de vs soudé crantée cadres , d'examiner les matériaux qui peuvent être utilisés dans chaque processus de construction . Tous les principaux métaux utilisés pour les cadres de vélo peuvent être soudés , y compris l'acier , l'aluminium et le titane ; fibre de carbone ne peut pas être soudé . Cadres en fibre de carbone tôt ont été crantée par collage des tubes en fibre de carbone dans des manchons d'acier , mais les responsables de cadre sont passés à des processus plus avancés de création de solides cadres en fibre de carbone sans avoir recours à des pattes d'acier . Cadres en métal crantée utilisent un procédé de brasage qui ne tient pas sur l'aluminium ou le titane , mais travaille sur des cadres en acier . Pour comparer avec précision soudés et crantée cadres , comparer des cadres en acier de qualité similaire puisque d'autres matériaux n'offrent pas de comparaisons appropriées en raison des limites inhérentes .
Force

Le processus de soudage crée un point faible dans le cadre à l'endroit de la soudure . Construction à ossature crantée nie parce brasage n'affaiblit pas l'acier sur lequel le processus a été appliqué . Certains fabricants peuvent recourir à rabouter les tubes , un processus qui rend les tubes plus épais aux points de tension pour la force et plus mince dans les zones à faible contrainte , ce qui diminue le poids . Ce processus peut également être utilisé sur des cadres à raccords , mais est une mesure supplémentaire et non pas seulement pour compenser les points faibles potentiels de soudage . Cadre décideurs peuvent également gousset cadres soudés , ce qui ajoute un morceau de métal dans une zone à forte contrainte , comme dans le tube diagonal et le tube de la tête de soudage . Soufflets ne peuvent pas être utilisés sur les cadres à raccords , mais la construction de la douille et brasage compense largement le manque de goussets de cadre .

Esthétique

attrait visuel est subjectif discussion , mais il ya certains traits inhérents à cadres soudés et à raccords qui peuvent balancer les opinions des acheteurs potentiels . Cadres soudés possèdent un niveau de conception incompatible autour de la soudure , mais les constructeurs de châssis de qualité supérieure ont tendance à avoir plus de cohérence dans leurs soudures , ce qui les rend plus attrayant . Cadres à raccords ont une apparence uniforme depuis le brasage se produit à l'intérieur de la patte . Cette conception est classique et fait appel à ceux qui favorisent un style de charpente traditionnelle , bien que la patte sera toujours poser sur le tube , ce qui ne fait pas appel à ceux qui préfèrent un style épuré . Constructeurs de cadres méticuleux peuvent également utiliser les pattes du cadre d'incorporer le style et la conception de la marque indices fleuri, qui font pour un vélo avec une saveur distinctive .

Disponibilité

cadres crantée ont été largement disponible jusqu'en 1980 , après quoi ils sont tombés en disgrâce . Les deux facteurs qui ont conduit à cette hausse étaient de fabrication pas cher en Asie , qui se prêtait à l'opération de soudage moins cher et moins technique , et le fait que l'acier a été dépassé sur le marché en matériaux de cadre plus exotiques . Acier soudé est commun à l'entrée de gamme et de prix de niveau intermédiaire , mais la prise en charge supplémentaire nécessaire pour cosses de brasage relègue le cadre crantée de haut de gamme , à faible volume constructeurs spécialisés à partir de 2011 .