Conseils sur Hoosier Race Pneus

Que ce soit les courses de drag , course sur route , piste de cercle , ou de saleté, de Hoosier a un pneu pour cela. Hoosier est un nom légendaire dans le sport automobile , et ses pneus sont utilisés dans pratiquement toutes les séries de course sur la planète et pour une bonne raison : le coût, la fiabilité , la performance et la recherche intense . Comme tout pneu de course , Hoosiers sont spécialisés par nature et nécessitent un peu plus de soin et de prudence que le pneu moyen de rue . Rodage

Bien rodage correct n'est pas nécessaire pour la performance , en suivant les procédures recommandées par Hoosier pour le faire va grandement augmenter la longévité . Bien que " augmenter considérablement " est un terme relatif quand il s'agit de la course , en sacrifiant quelques secondes sur votre premier tour de gros dividendes quand vous vous trouvez opposant moins souvent et perdre tours à un moment de le faire.
< p> Si vous n'avez pas le temps ou exécutez une course courte , envisager de diviser vos pneus à l'avance . Exécutez les pneus de 3 à 4 psi plus élevé que vous le feriez sur le jour de la course , la course à un rythme minimal . Pour ce faire, au moins un jour avant la course , comme Hoosier recommande de donner le pneu de 24 heures pour régler après effraction.
Radial vs Bias Ply

Hoosier offre glisser nappes en radial et la construction traditionnelle à carcasse diagonale , et le coût est comparable . Ainsi, le pneu radial plus moderne est un choix évidence , non? Pas si vite . Bien pneu radial de Hoosier est plus que capable de distancer la nappe de polarisation dans des conditions idéales , la construction rigide de la radiale signifie qu'il ne va pas être aussi indulgent que d'un carcasse diagonale comparable .

Bien qu'ils ne sont pas aussi stable à vitesse radiale , pneus drag diagonaux récupérer plus rapidement de tourner et crochet facile quand agressé par un moteur puissant. Cela est vrai si vous parlez de Hoosier , Mickey Thompson , ou toute autre marque. Pour la petite histoire , Hoosier ne recommande pas mélanger des pneus diagonaux et radiaux , mais beaucoup de gens le font de toute façon.

Tire croissance

Beaucoup de Hoosier la polarisation pli glisser slicks de course sont conçus pour avoir des flancs plus souples que celles d'un pneu de rue comparables . La raison derrière cela est double. Tout d'abord, flancs mous seront enrouler autour de la jante sur le lancement et ajouter un peu de l'instant " caoutchouc - bande - effet " accélération. Deuxièmement, flancs mous , le pneu risque de grandir avec la force centripète de la grande vitesse , ce qui diminue efficacement rapport de vitesse et entraîne la voiture à agir comme si elle a une transmission à variation continue .

Cela peut être bon pour une ou à deux vitesses des voitures qui ont besoin d'un avantage d'engrenage à basse vitesse , mais peuvent rendre suspension accorder un cauchemar si votre moteur et la transmission ne sont pas mis en place pour cela. Cela est particulièrement vrai si l'on considère le fait que lors du lancement , fin arrière de votre voiture aura besoin de s'asseoir environ 4 pouces de plus que le pneu pour tenir compte de la croissance et des charges aérodynamiques . Ce genre de changement tour /hauteur va considérablement affecter le transfert de poids et de la suspension .

Mous flancs des pneus Hoosier ont un suffixe "W" à la fin de leur numéro de pièce , ce qui indique un " ride - mur " ; . nappe