Comment naviguer un gréeur carré

Un navire gréé en carré a des voiles qui sont soulevées et abaissées d'un longeron horizontal . Comme son nom l'indique , voiles voiles carrées ont quatre coins, les voiles des navires gréés en avant et en arrière modernes sont triangulaires . Bien que le fonctionnement d'un carré -mâts trois-mâts traditionnel nécessite la gestion de centaines de câbles et de lignes , les éléments de base de la navigation de ces navires sont assez faciles à comprendre . Choses que vous devez
navire à voile avec une voile carrée avec un longeron en haut , et éventuellement un autre à des lignes du bas , ou " feuilles " en cours d'exécution à partir des extrémités des longerons jusqu'à la plate-forme

Montrer Instructions
Le 1

bord de portant en définissant les espars, ou « chantiers », à un angle de 90 degrés par rapport à la ligne de quille du navire , les feuilles doivent être faites rapidement à une longueur égale de chaque côté des longerons . Les chantiers dans cette position sont dits " carré ". Le safran doit être maintenu droit devant , légèrement modifié de temps en temps pour garder le vent en poupe mort .
2

Voile à un angle sous le vent à l'aide des feuilles de tirer les mètres dans la direction opposée de ce dans lequel vous souhaitez le navire à la tête . Donc, si le vent est dans le dos et que vous voulez à la tête de port, vous balancer les longerons sur tribord . Dans ce cas, la feuille du côté droit serait prise rapide à une longueur plus courte que la feuille sur le côté de l'orifice . Les chantiers dans cette position sont dits " bandé. " Le gouvernail de direction peut avoir besoin de se tenir légèrement sur le côté sous le vent de résister à la tendance du navire à la tête avec un vent arrière .
3

Tack (changer la direction du navire à l'angle du vent ) en libérant les feuilles et les amener au-dessus de la barre à l' angle opposé par rapport à la quille , et les longueurs dans la direction opposée. Le gouvernail de direction est tourné dans la direction de la pointe .
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Tack dans le vent en raidissant les chantiers plus dans la direction que vous voulez à la tête . Le safran doit être maintenu légèrement au vent pour maintenir le navire de tomber à un angle de 90 degrés au vent .