Type de freins pour un vélo couché

Apparu au 19ème siècle , les vélos couchés sont conçus pour vous permettre coureur à prendre une position inclinée avec vos pieds placés à l'avant pour faire fonctionner les pédales . Comme d'autres vélos , vélos couchés disposent d'une variété de systèmes de freinage . Le choix d'un système de freinage dépend de la conception du fabricant et la position allongée. Quelques connaissances de chaque système est bénéfique lors de la sélection d'un vélo couché . Pull linéaire

Le frein à tirage linéaire , aussi parfois appelé un " frein de V , " est la conception la plus largement utilisée de frein de bicyclette . Le frein comprend une paire de "bras ", une de chaque côté de la roue , qui sont tirés simultanément par un câble relié à un levier à main . Le frein se démonte en libérant simplement le câble du frein , rendant le tirage linéaire plus accessible à des fins de nettoyage . Les coussinets et câble de frein doivent être remplacées périodiquement .
Cantilever

fois commun sur des vélos de montagne , le frein cantilever a été largement remplacée par le frein à tirage linéaire . Comme le frein de traction linéaire , le freinage cantilever est particulièrement efficace sur le terrain à cause de la facilité relative avec laquelle il peut être nettoyé . Le frein comporte deux "bras" reliées par un câble transversal , ce qui tire le frein à son centre. Par rapport aux systèmes de freinage les plus populaires , les freins cantilever sont plus difficiles à régler . Les plaquettes de frein doivent être manuellement " à bout - en , " un processus par lequel les électrodes sont fixées à un angle particulier de la surface de freinage de la jante . Le processus nécessite essais et d'erreurs avant que le succès est atteint . Freins cantilever , cependant, ont tendance à être moins cher que les autres systèmes .

Dual Pivot

Le frein de pivot double est le système de freinage le plus pratique pour les vélos de route . Comme son nom l'indique , le frein pivote à deux points. La double action de pivotement permet au frein de rester centré au-dessus de la roue , ce qui réduit la nécessité d'un ajustement . Comme traction et freins cantilever linéaires , les plaquettes de frein à double pivot et le câble doivent être remplacées périodiquement . Contrairement à cantilever et les freins à tirage linéaire , freins à double pivot ne sont pas conçus pour les rigueurs d'une utilisation hors route . Petits creux sur le corps du frein il font plus difficiles à nettoyer que cantilever et freins à tirage linéaire .
Disque

La conception la plus récente de frein de bicyclette , freins à disque sont aussi les plus précis et puissant . Contrairement à d'autres systèmes de freinage populaires , le frein à disque ne pas saisir le jante de la roue pendant le freinage. Au lieu de cela , il se saisit d'un rotor fixé sur le côté de la roue. L'utilisation d'un rotor réduit l'usure sur la jante et permet au frein pour être efficace , même si la roue est légèrement hors de vrai . Le frein est moins susceptible de se boucher avec de la terre et de la boue , ce qui rend efficace même dans des conditions humides et boueuses . Comparé à d'autres systèmes de freinage , cependant, des freins à disque peuvent être plus difficiles à maintenir pour le mécanicien novice . Une série d'ajustements et des procédures est nécessaire pour le frein de travailler efficacement .