DIY Hélice de bateau

hélices de bateaux pousser un bateau dans l'eau par vis l'action : comme l'hélice tourne sur un arbre , ses lames courbes coupées dans l'eau comme une vis , pousser le bateau dans l'eau . Plus les lames et la plus rapide des tours de l'arbre , plus la vitesse du bateau dans l'eau. Bien que les architectes navals dépensent des millions de dollars de la conception des hélices de plus en plus efficaces , beaucoup faire vous-même les amateurs peuvent construire des hélices réparable dans leur propre garage ou un atelier . Photos de l' hélice Matériel

Le matériau traditionnel pour les hélices est en acier, pour sa durabilité et sa capacité à tenir la forme en dépit d'être mince . Le laiton est également utilisé , ainsi que de l'aluminium pour des applications légères. Évitez d'utiliser des matériaux qui sont sujets à la corrosion , tels que le fer ou des matériaux qui peuvent être endommagés ou détruits au contact avec des débris flottants tels que le bois ou en plastique peint. Une pale d'hélice métallique pliée peut être battu remettre en forme mais un bois ou en plastique brisée augmente le danger en mer au cours d'une situation de survie .

Points de Connexion

L'hélice lames poussent le bateau dans l'eau . Par conséquent, l' hélice doit être fixé à l'arbre avec des matériaux durables durables qui résistent à des dommages de cisaillement et qui sont résistants à la corrosion à partir d'un environnement marin. Considérez acier inoxydable ou des raccords en laiton lourds et utiliser des écrous de verrouillage si possible pour éviter d'avoir un écrou se détacher .

Lame Forme

Les pales d'une hélice sont essentiellement vis , si une lame bien conçu a une courbe définie pour maximiser l'efficacité de poussée tout en réduisant la cavitation . La cavitation se produit quand une lame est inefficace ; il est fort , rend les vibrations et réduit la vitesse globale . Si l'efficacité est importante , consulter un architecte naval ou utiliser un pale d'hélice existante comme modèle et suivre ses courbes et la forme avec soin.
Sécurité arbre

Certains marins permettent leurs arbres et hélices à tourner librement alors que la transmission est désengagé , d'autres préfèrent que l'arbre verrouiller en position. Les deux approches ont leurs avantages et leurs inconvénients . Verrouillé arbres augmentent la traînée et le risque de dommages au cours d'une mise à la terre ; arbres de roue libre peuvent augmenter la friction sur la farce de l'arbre , accrocher sur les mauvaises herbes et les lignes et plus rapidement s'user portant reliant l'arbre de transmission . Envisager une formation qui permet au capitaine de verrouiller ou déverrouiller une hélice débrayée à volonté

plumage Lames

Certaines hélices en drapeau commerciales ont des lames . ; lorsque l'arbre est dégagé , les hélices se replient vers l'intérieur pour réduire la traînée globale . Cela peut être important pour les voiliers , où toute la traînée supplémentaire sous la ligne de flottaison affecte négativement les performances sous voiles . Si plumage est une option utile , envisager un système à câble de traction dans l'arbre qui connecte ou déconnecte verrous qui maintiennent les lames en position de travail .