Différences entre un Spin ou une spirale

Il est important de comprendre si un avion vous prenez l'avion entre dans une rotation ou une spirale , comme faire le mauvais choix au mauvais moment pour tenter de corriger vous-même pourrait aboutir à un désastre . Spins et spirales sont certains des comportements que les avions et autres engins volants y compris parapentes peuvent afficher s'ils deviennent hors de contrôle . Si vous allez dans l'air , savoir quoi faire devraient soit se pourrait être une question de vie ou de mort . Tourner

Un spin se produit dans un avion si il cale , ou elle peut se produire lorsque vous utilisez un parapente si vous appliquez trop de frein. Appareils aéroportés restent en vol en raison de la relation entre l'angle d'attaque --- qui se réfère à la façon dont le métier est inclinée dans le vent --- et la vitesse . Si la vitesse lente sous un certain point , l'engin peut décrocher . Une rotation est le résultat habituel d'un décrochage à partir duquel un pilote n'a pas récupéré et il provoque l'avion de tomber dans un mouvement en spirale .
Spirale

Une spirale se produit quand un avion tourne trop forte et à une trop grande vitesse . Il peut se produire si le plan est fixé à un angle par la turbulence . Si le pilote ne remarque pas et corriger cela, l'avion va tenter de se redresser par trempage . Toutefois, cela ne permet d'obtenir une augmentation de l'angle d'inclinaison --- l'angle sous lequel le plan est en train ; augmenter la vitesse et de voir la chute de nez plus loin. L'avion en spirale vers le bas en faisant des mouvements circulaires serrés . L'une des différences entre la spirale et d'un essorage , c'est que dans une spirale , la vitesse de l' avion augmente. En un tour , les indicateurs dans le cockpit présentent normalement une très faible vitesse .

Reconnaissant un Spin ou une spirale

Parce que la méthode de récupération est différent selon que vous êtes dans une rotation ou une spirale , il est essentiel que vous puissiez reconnaître celui qui vous êtes dans une stalle , un pilote aura moins de contrôle sur un aéronef; vibrations , de tangage et de tremblements se font sentir ; ceux d'un avions à hélices à pas fixe verra une diminution de tours par minute , et ceux dont les avions sont équipés d' indicateur de décrochage voir ce venir sur

vous pouvez sentir le début d'une spirale parce que vous serez frappé par l' . la force G , qui est une force physique , vous vous sentirez contre votre corps . Parapentes peuvent tomber inconscient dans une spirale en raison de cette force . Le bruit du vent peut également augmenter dans une spirale .
Récupérer d'une vrille ou spirale

La méthode de sortie de vrille est de diminuer l'altitude de terrain , appliquer la gouverne de direction opposée à la rotation complète de l'aéronef jusqu'à ce qu'il cesse de tourner lorsque la barre doit être neutralisé . Cela peut amener le pilote à aller dans une spirale , qui devrait être récupéré en tournant l'appareil dans le sens opposé à partir de laquelle il est bancaire. Redresser le plan de sorte que ce n'est plus dans un tour et les ailes sont en pente est la seule façon d'arrêter une spirale . La première réaction d'un pilote peut être à tirer vers le haut , comme il voit la spirale du sol vers lui , mais cela rendra la spirale pire et peut être fatale .

Si vous êtes dans un parapente . Vous pouvez arrêter un spin en cessant d'appliquer les freins . vous pouvez arrêter une spirale en freinant du côté opposé à la façon dont vous tournez pour faire tourner l'engin dans l'autre sens . [ REF 1 , 2 , 3 ]