Jet Spécifications pour un Kawasaki KX65 modification

La Kawasaki KX65 est relativement petit vélo de la saleté qui est un choix populaire pour les jeunes amateurs de motocross . Le KX65 dispose d'un moteur à deux temps et Mikuni VM24SS carburateur . Projection d' une moto implique de changer la quantité de carburant dans le mélange air /carburant . Ceci est habituellement réalisé par l'ajustement des jets dans le carburateur. Jets sont de petites ouvertures qui permettent de carburant dans le collecteur . Une moto qui fonctionne "pauvre" est celui qui a un faible ratio carburant -air tandis qu'une moto " riche " a un ratio élevé du carburant -air . Aiguille

L'aiguille de projection sur une Kawasaki KX65 est un 5gsp68 . L'aiguille à projeter dans le carburateur comporte des rainures qui lui permettent d' être soulevée ou abaissée , ce qui augmente ( augmentation ) ou décroissantes ( descente) la quantité de carburant libérée dans le collecteur . Kawasaki a utilisé l'aiguille de 5gsp68 dans tous les modèles KX65 fabriqués entre 2002 et 2010 .
Air Vis

Le réglage d'usine de la vis d'air sur un KX65 est à 1,5 tour . Mise en permet plus d'air dans le mélange air /carburant et fait fonctionner le moteur à mélange pauvre . Démouler a l'effet inverse .

Aiguille clip

Le réglage pour le clip de l'aiguille sur un KX65 usine est la position de centre . Tournage du clip jusqu'à fait fonctionner le moteur à mélange pauvre ; tournant inférieure fait tourner le moteur riche
gicleur principal

Le gicleur principal sur un KX65 est répertorié comme " . 190 . " le numéro sur le jet indique le débit d'écoulement de carburant. Comme le nombre de partie du jet augmente, plus le carburant est introduit dans le moteur et il fonctionne plus riche (c. reçoit plus de carburant dans le collecteur ) . Un moteur à l'aide d'un jet principal 200 , par exemple , gère plus riche que d'un moteur utilisant un gicleur principal 190 .