Course Techniques de conduite de voiture

Pas tout le monde a la compétence requise pour conduire une voiture de course . La plupart des conducteurs passent des années à perfectionner leur art avant de prendre une pause dans les meilleures ligues de course . Quel que soit le type de course ou le lieu , il ya certaines techniques utilisées par tous les pilotes . Ceux qui ont utilisé avec succès ces techniques pour gagner des courses font l'envie des autres conducteurs dans le garage . Rédaction

de rédaction est le concept le plus important à comprendre dans la course . Rédaction se produit lorsque plusieurs voitures se succèdent nez à la queue . Rédaction permet à la fois le conducteur principal et ceux qui suivent derrière pour rompre avec le pack et se déplacer à une vitesse plus rapide que les voitures qui ne font pas partie du projet . Autant que quatre ou cinq voitures ou aussi peu que deux voitures peuvent rédiger ensemble.

La voiture de tête le projet est en mesure d'aller plus vite , car il n'a pas à traiter avec le déplacement de l'air qui se déplace sur la voiture . La voiture de tête éclate dans l'air , tandis que la voiture ou les voitures suivantes aident à déplacer l'air . La deuxième voiture traite de la traînée de déplacement d'air . Voitures en dehors du projet doivent d'abord couper à travers l'air et ensuite gérer également la traînée de déplacement d'air , les forçant à se déplacer à une vitesse plus lente .

Le terme "bosse rédaction " a été popularisé par les pilotes de NASCAR à partir de la mi- 1990. Bump rédaction est similaire à la rédaction traditionnelle . Cependant , en bosse rédaction , le projet se compose généralement de seulement deux voitures . La voiture devant perce l'air avec la deuxième voiture qui suit de près . Afin d'augmenter leur vitesse de plus, la voiture qui suit pousse doucement la voiture avant vers l'avant . Bump rédaction peut être un avantage sur les pistes larges , mais il peut aussi être dangereux . Les conducteurs qui cognent trop agressive ou non tout droit peuvent causer la voiture de tête de l'épave en face du champ .

Pit Stratégie

pilotes sont seulement aussi bon que les équipes derrière eux , et de nombreuses courses sont soit gagné ou perdu dans les stands . Dans les derniers tours avant un arrêt au stand , le pilote et le chef d'équipe de l'équipe de discuter de la meilleure stratégie pour gagner la course ou de gagner des positions pendant l'arrêt . Une technique populaire utilisé par les conducteurs de voiture de course est de dresser pour seul carburant . Cette technique pourrait être préjudiciable pour le conducteur , surtout si d'autres prétendants choisissent de prendre des pneus . Une autre méthode populaire est oppose pour seulement deux pneus . Les conducteurs qui prennent seulement deux pneus vont augmenter leur position en plusieurs endroits sur les conducteurs qui prennent sur ​​quatre pneus , mais si il ya seulement quelques tours de l'arrivée , cette stratégie peut coûter le conducteur de la course .

Passe

passage des voitures sur la piste n'est pas aussi facile qu'il n'y paraît . Passe prend non seulement des compétences , mais la patience et la capacité de voir l'endroit avant qu'il ouvre . Passage est particulièrement important sur ​​les cours de route . Cours de route sont plus étroites que les pistes ovales , avoir les deux tours de droite à gauche et , et ont très peu de lignes droites . Pilotes sur les cours ovales passent généralement à l'intérieur comme ils vont dans les virages , tandis que les pilotes sur circuits routiers peuvent passer à l'intérieur ou à l'extérieur , selon la façon dont le tour va et la largeur de la tour est . Formule Un et Indy Car les conducteurs sont plus hautement qualifiée au passage que les conducteurs de piste ovale . En fait , lorsque les circuits NASCAR têtes à ses deux cours de route chaque année , de nombreuses équipes appellent les conducteurs spécialisés de race en place d'habitués de la série .