Ma Volvo Penta 2003 est en surchauffe

Le moteur marin Volvo Penta 2003 , qu'il soit utilisé dans des bateaux ou des bateaux intérieurs intérieur-extérieur , peut surchauffer et subir des dommages importants . Les causes de la surchauffe à l'automne de moteur Penta en quatre grandes catégories , allant de problèmes électromécaniques difficiles à réparation pour des choses simples comme passer du temps à courir les poissons qui se cachent de vous dans des endroits peu profonds . Présent dans l'eau peu profonde

Lorsque vous allez canotage en eau peu profonde , comme un petit ruisseau , connue à la fois pour les poissons énormes et sa faible profondeur , votre bateau peut " toucher le fond . " Quand il touche ou traîne sur le limon sur le fond d'une étendue d'eau, et chaque bosse admission sur le fond du bateau ramasse un revêtement de boue de rivière. Si la boue et les débris de fond ne sont pas rapidement emportés par des eaux plus profondes , il peut obstruer la pompe à eau brute ou les prises d'eau d'entraînement sur ​​votre Volvo Penta . Dans les bateaux équipé d'un échangeur de chaleur - comme un radiateur de voiture , mais construit dans le fond du bateau - l'échangeur de chaleur peut devenir couvert de boue qui empêche l'échange de chaleur avec l'eau sous le bateau , causant la Penta surchauffe .
électrique et électromécanique Causes

le thermostat et le circuit d'émission de la Volvo Penta peuvent échouer , selon la section de dépannage du Manuel de la Volvo Penta propriétaire . Le thermostat contrôle la synchronisation de l'afflux d' eau de refroidissement dans les galeries de refroidissement autour des cylindres du moteur et dans le collecteur d'échappement . Si le thermostat ne fonctionne pas, le moteur surchauffe . Le thermostat repose sur le circuit d'émission pour faire fonctionner le clapet de la pompe de circulation - . Faisant un circuit d'émission pas une autre cause potentielle de surchauffe

défaillance de la pompe

pompe de circulation de l'eau se déplace dans tout le moteur . Si la pompe échoue en raison d' une roue qui est endommagé ou tomber simplement séparés en raison de l'âge, le moteur surchauffe . Un carter de pompe craqué sur le moteur de marine Penta fera débit réduit et le moteur surchauffe . La pompe à eau brute est la pompe qui " ramasse " l'eau du lac ou de la rivière , pour une utilisation par la pompe de circulation . Si la pompe à eau brute a une roue endommagée , éventuellement de sucer de la boue ou de débris du fond , il finira par échouer . Une pompe à eau cassée est une autre cause de la surchauffe .
Simple Stuff

Enfin , avant que quelqu'un va la navigation de plaisance , ils devraient vérifier tous les tuyaux d'eau et les bandes sur leur moteur marin Volvo Penta . Les tuyaux transportent l'eau à partir des entrées d'eau brute à des pompes , qui refroidissent le moteur par leurs efforts . Un trou dans un tuyau peut causer autant de problèmes que la partie la plus complexe du système de refroidissement . La pompe de circulation est entraînée par une courroie qui est entraînée par le vilebrequin . Si la courroie qui entraîne la pompe tombe , la pompe ne fonctionne pas et le moteur surchauffe . Si la courroie glisse , la pompe fonctionne par à-coups et peut imiter une pompe avec un boîtier fissuré. C'est pourquoi vous vérifiez les courroies et les tuyaux pendant les inspections d'entretien périodique et avant d'aller en bateau .