Comment faire pour résoudre fumée blanche à l'échappement d'un hors-bord

La fumée blanche à l'échappement d'un moteur à combustion interne est une cause de préoccupation . Dans un hors-bord, cependant, cela peut signifier autre chose qu'un remorquage de la côte et une réparation coûteuse . La fumée blanche peut signifier que l'eau a pénétré une ou plusieurs des cylindres du hors-bord - ce qui peut amener le moteur à souffrir des dommages irréparables - mais cela peut aussi signifier que la chemise d'eau sur le collecteur d'échappement fuit. Un simple test peut différencier entre les deux problèmes . Choses que vous devez Photos hors-bord baignoire essai
tuyau d'arrosage
clé à bougie
bande
jauge de compression
Afficher Instructions
Le 1

observer la pression d'huile et la température du moteur . Si la pression d'huile chute brutalement , couper le moteur et demander un remorquage , en utilisant votre radio VHF marine . Si la pression d'huile et la température restent dans la fourchette normale de fonctionnement , réduire la vitesse et passer à la station la plus proche ou la marina par l' itinéraire le plus court possible .
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Prenez note de la façon dont le moteur effectue lors du retour à le quai ou sur la marina . Si elle fonctionne mal - comme si elle était affamée pour le carburant - il peut y avoir une petite fuite dans un joint ou un joint . Les températures de cylindre seront plus élevés que la normale , mais la pression d'huile resteront stables .
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Quand vous avez finalement retourner à votre magasin, monter votre hors-bord dans un bain d'essai , ou connecter une source d'eau , comme un tuyau d'arrosage , à l' extérieur . Mettez l' eau et démarrer le moteur . Lancez-le jusqu'à ce qu'il atteigne sa température normale . Arrêter le moteur en utilisant le arrêt d'urgence - tirez le clip de cordon de la manette des gaz
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Prenez les bougies sur le moteur , à l'aide d'une clé à bougie. . Comme vous retirez les bouchons , écrire le numéro de cylindre - cylindre haut sur ​​le côté droit est «Non 1 " - sur un morceau de ruban et enroulez le ruban autour isolant céramique de la bougie . Enfiler une jauge de compression dans le cylindre n ° 1 .
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lancer le moteur plus de trois fois . Notez la compression chaque fois que vous lancer le moteur. Zéro la jauge de compression après avoir enregistré la pression . Déplacer la jauge de compression dans le cylindre suivant. Répétez ce processus pour tous les cylindres . En comparaison , la valeur la plus élevée de chaque cylindre doit être à moins de 10 pour cent des lectures de chaque autre cylindre . Sinon, le moteur nécessite une révision.
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Remplacez les bougies dans le moteur , si le test de compression est satisfaisante . Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer . Après que le moteur est chaud , ramasser quelques gouttes d' eau avec la main et les déposer sur la colonne montante de gaz d'échappement du moteur . Si les gouttes s'évaporent , ne pas toucher la colonne montante , le collecteur d'échappement doit être remplacé. Si les gouttes ne s'évaporent pas , appuyez sur la colonne montante avec votre main . Si la colonne montante est chaud au toucher , les passages d'eau dans le collecteur sont bouchés . Remplacer le collecteur d'échappement .