Spécifications du vélo Cannondale R400

Cannondale a fabriqué le vélo R400 de 2000 à 2004, et il est venu en deux modèles - le Double n'était disponible qu'en Europe et le Triple n'était pas disponible en Europe. La plupart des Américains qui connaissent le R400 connaissent le Triple au lieu du Double. Nouvelle, le vélo a coûté environ 780 $, et les R400 d'occasion se vendent encore plus cher maintenant que Cannondale ne les produit plus.

Notions de base

Le Cannondale R400 est un vélo de route, disponible en 48-, 50-, 54-, 56-, 58-, Tailles 60 et 63 cm. La peinture d'origine en usine est bleue ou jaune et noire avec un logo Cannondale blanc. Le prix de vente d'origine était considéré comme moyen de gamme à l'époque, mais le prix n'a pas beaucoup baissé pour les modèles d'occasion en bon état, avec des modèles en parfait état qui se vendent encore plus. Les restaurateurs de vélos peuvent toujours trouver des modèles durs à un prix inférieur.

Cadre

Le cadre est en aluminium 6061 T6, tungstène soudé au gaz pour maintenir le poids faible en éliminant le métal d'apport. La fourche est une Cannondale Slice Si unicrown en aluminium, sans amortisseur arrière. Le profil suit l'épaisseur, look tube creux popularisé par les premières versions de ce même vélo, avec le plus grand tube diagonal.

roues

Le R400 est sorti de l'usine avec des pneus Hutchinson Flash 700 par 23c sur des jantes Mavic Mach 1 CFX 32 trous. Les moyeux étaient des Shimano 3300 avec des rayons droits en acier inoxydable DT de calibre 15 avec des écrous en laiton. Les roues de la plupart des modèles actuellement sur le marché ont été remplacées en raison d'une utilisation intensive ou d'une préférence pour les nouvelles technologies, et les roues d'origine sont un facteur déterminant dans le prix des modèles d'occasion.

Composants

Les freins étaient les propres freins Delta de Cannondale avec des leviers Shimano Sora STI. Shimano a également contribué aux dérailleurs - le FD 2203 à l'avant, la Sora GS à l'arrière. Le pédalier était le Truvativ Touro A1 avec 30/42/52 dents avec une chaîne d'un demi-pouce par 3/32-pouce et huit vitesses, Pignons 12-26 dents. Les pédales étaient Wellgo, avec sangles et clips. La selle Selle Royale Viper était maintenue par un poteau de micro-réglage en aluminium, et le guidon Cinelli Altera était monté sur la potence forgée #-D de Cannondale. Le casque était un Cane Creek S-2 sans filetage de 1 1/8 pouce.