9 directives pour une montée et une descente protégées en plongée sous-marine

Avez-vous déjà descendu trop vite en plongée sous-marine pour découvrir que vos oreilles commencent à faire mal ? Très probablement votre vitesse de remontée sous-marine était bien trop rapide pour que votre dive master ait dû vous saisir simplement pour vous ralentir ?
Bien que nous comprenions que vous préférez tirer le meilleur parti de votre plongée, tenez compte du fait qu'un Une ascension et une descente sécurisées et gérées en même temps que la plongée sont également importantes. Alors, qu'est-ce qui peut rendre une ascension ou une descente dangereuse ? Comment pouvez-vous vous tenir à l'écart de ces éléments pour vous assurer que chaque plongée est réussie ?
Dans ce guide, nous discuterons avec vous au moyen de pratiques en matière de montées et de descentes de plongée afin que vous puissiez découvrir le monde sous-marin tout en restant hors de danger de toute façon.

Lors de la montée et de la descente, il est préférable de rester droit avec les orteils vers le bas plutôt que de rester en position inclinée notamment avec le parcours de votre palier de sécurité.
Vous allez avoir un meilleur contrôle. Cela signifie également que votre torse sera à la bonne profondeur lors de l'ascension. Il est beaucoup moins difficile de continuer à être dans cette position si vous êtes correctement pondéré et pouvez gérer votre flexibilité. Les nouveaux plongeurs peuvent également se déplacer ou s'agiter beaucoup dans l'eau, ce qui peut avoir un effet sur leur rythme de montée ou de descente.

Une bouée de marquage de surface à retardement (DSMB) demande beaucoup de pratique pour une installation sûre. Un dispositif de sécurité indispensable pour indiquer la proximité des plongeurs au bateau de plongée, les DSMB nécessitent des compétences vigilantes. Vous devez déployer votre DSMB pendant que vous êtes encore sous l'eau plutôt qu'à la surface. Il est encore plus indispensable de les utiliser dans une région où il y a beaucoup de trafic nautique. Cependant, vous devez vous assurer que vous ne connectez en aucun cas la ligne ou la bobine à votre BCD. Sinon, vous volerez à la même vitesse que le SMB et devriez traiter l'accident de décompression. Vous devez être prêt à vider l'air de votre gilet pour contrer l'augmentation de la bouée de marquage.

Si vous n'égalisez pas, la tension s'accumulera dans vos oreilles et causera une douleur monstrueuse. Évitez les maux d'oreilles et l'inconfort et les accidents qui en découlent en équilibrant régulièrement. Si vous sentez la pression monter dans vos oreilles ou si vous ne parvenez pas à équilibrer, faites un effort pour vous arrêter, poussez légèrement vers le haut et essayez une fois de plus lentement. La plupart des plongeurs analysent pour égaliser en pinçant leur narine et en respirant doucement pour lancer ou « faire éclater » leurs oreilles. Cela force essentiellement les trompes d'Eustache à s'ouvrir. Les plongeurs expérimentés peuvent égaliser en remuant clairement la mâchoire et en déglutissant. Cette méthode demanderait peut-être un peu plus de pratique.
Le tabac, les produits laitiers et l'alcool peuvent vraiment rendre l'équilibre plus difficile.

La première règle en plongée sous-marine est de maintenir la respiration. Ceci est essentiel pendant toute la durée de votre plongée. Gardez cela à l'esprit dès votre descente, votre véritable plongée et en particulier jusqu'à votre ascension. Retenir votre souffle à tout moment à un moment donné de votre plongée peut vous exposer à de graves
lésions pulmonaires.
La pression est l'essentiel en plongée sous-marine et doit être prise en considération pendant votre plongée. Lorsque vous descendez, l'étendue pulmonaire diminue. Pendant ce temps, vos poumons se dilatent pendant que vous montez. C'est pourquoi vous n'avez pas besoin de retenir votre souffle. N'oubliez pas que l'expansion excessive des lésions pulmonaires est grave et peut
même être critique.

Lorsque vous montez ou descendez trop rapidement, votre corps ne peut pas réguler assez rapidement pour changer de pression. C'est pourquoi il faut prendre son temps. Le fait de précipiter cette méthode peut entraîner des problèmes
d'égalisation, car vous ne serez pas en mesure de nettoyer les poches d'air à l'intérieur avec vos oreilles assez rapidement. Une ascension rapide peut causer des problèmes très graves comme un accident de décompression, ainsi que ce que l'on appelle "les virages". C'est à ce moment que le carburant azoté dans le corps ne peut pas être libéré assez rapidement. Ses conséquences sont les bulles formées dans le corps. Les barotraumatismes pulmonaires, c'est-à-dire la rupture des alvéoles pulmonaires, sont une autre maladie très grave.

S'il y a une ligne ou une corde de plongée disponible, gardez-la pendant toute la durée de votre ascension ou de votre descente. Cela vous aidera et continuera à être avec le reste de l'équipe au lieu de vous éloigner du site de plongée. Il vous permettra en outre de maintenir une vitesse maîtrisée. Une ligne de plongée est un excellent guide et est parfaite pour les conducteurs plus modernes ou moins qualifiés pour garder le contrôle tout en s'adaptant à leur environnement. Lors de la remontée, l'air dans votre engin de contrôle de la flottabilité (BCD) se dilatera. Cela signifie que vous pouvez rapidement découvrir que vous vous élevez plus que prévu. Tenir la ligne de plongée vous aidera et vous stabilisera et vous empêchera de vous lever trop soudainement. Ne gonflez pas trop votre gilet.

Le moyen le plus sûr pour monter et descendre à la bonne vitesse est d'utiliser un ordinateur de plongée de haute qualité. Il fournira toutes les données critiques sur votre profondeur et vos temps de plongée et vous alertera lorsque vous montez trop vite. C'est également le moyen le plus avantageux et le plus précis de chronométrer l'arrêt de votre protection. Votre PC de plongée doit être pratique à lire et à comprendre. Il doit également être précis. De nos jours, de nombreux plongeurs optent pour des ordinateurs de plongée intégrés à l'air, qui utilisent la technologie Wi-Fi pour surveiller votre consommation d'air. Cependant, vous devriez généralement jeter un œil à votre manomètre submersible (SPG) à des fins de sauvegarde.

Ne perdez pas votre partenaire de plongée au début ou à la fin d'une plongée. Vous devez être à la fois ascendant et descendant à un taux équivalent. Si votre ami est en train de perdre ou d'augmenter rapidement, n'essayez pas de vous préserver. Au lieu de cela, efforcez-vous de capter son attention pour lui faire comprendre qu'il veut ralentir. Les plongeurs paniquent parfois tout au long de l'ascension, se demandant qu'ils vont manquer d'air. Cet état de panique se traduira fréquemment par une consommation d'air plus rapide et une poussée ascendante plus rapide vers la surface - contrairement à ce que vous voulez faire. Vérifiez votre consommation d'air et celle de votre partenaire de plongée, car vous souhaiterez peut-être également partager l'air en utilisant votre octopus ou votre détendeur de rechange s'ils sont trop faibles.

Vous devez toujours terminer votre plongée par un palier de sécurité, en restant néanmoins à 15 pieds (cinq mètres) pendant au moins trois minutes. De cette façon, vous serez en mesure d'éviter les accidents de décompression ou les blessures par expansion excessive des poumons. Cela devient encore plus crucial pour les plongées profondes qui atteignent plus de 18 mètres. Un arrêt de sécurité permet à votre corps de se débarrasser de l'azote, l'empêchant ainsi de former des bulles dans les tissus.

Parfois, un arrêt de sécurité peut être difficile dans des situations difficiles. Donc, s'il y a une ligne du bateau, gardez-la pour rester stable. S'il n'y a pas de ligne, arrêtez votre protection un peu plus profondément à 19 pieds (six mètres). Assurez-vous toujours d'avoir suffisamment d'air pour votre ascension et votre arrêt de sécurité. N'attendez pas d'être à court d'air avant de monter. Vous devez constamment revenir au sol avec une réserve. Certaines opérations de plongée insistent pour maintenir le niveau à une valeur positive lorsque vous retournez au bateau. Pour revenir en toute sécurité, sachez qu'il est généralement bon de revenir avec beaucoup d'air.