Un collecteur d'échappement Fuite ne fera bruit à froid

? Exploitation d'un bateau avec un collecteur d'échappement qui fuit est mal à de nombreux niveaux . Si le collecteur qui fuit siffle comme une bouilloire de thé , elle peut être causée par l'une des deux choses : une chemise d'eau du collecteur d'échappement endommagé ou une colonne montante d'échappement génial . Le collecteur d'échappement qui fuit peut vous ou vos passagers avec du dioxyde de carbone tuer ; la colonne montante d'échappement génial peut causer votre moteur à une hémorragie interne . Le problème est facilement réparé avec un nouveau collecteur d'échappement, colonne montante , le tuyau et les joints d'étanchéité . Collecteur d'échappement

le collecteur d'échappement de votre bateau moteur est une pièce unique , mais comme de nombreuses régions , il est composé de plus d'un composant . Le premier composant est le collecteur d'échappement lui-même - les chambres d'échappement qui collectent les gaz d'échappement . Les gaz d'échappement sont aussi chaud que l'intérieur de la chambre de combustion. Ils sont aspirés dans la chambre d'échappement du collecteur immédiatement après que la soupape d'échappement s'ouvre - comme c'est le cas dans un moteur à quatre temps - ou est exposée par le mouvement du piston dans un moteur à deux temps . Ces gaz sont assez chaud pour faire fondre ou déformer le collecteur d'échappement et seraient - . Sauf pour la deuxième composante de la tubulure
garder au frais

Les chambres d'échappement , en fer , fondrait si ce n'était pas pour la deuxième composante de la rampe : une chemise d'eau qui entoure les chambres d'échappement et la tuyauterie connexe , comme une peau . Également en fonte , cette chemise d'eau est rempli avec de l'eau prélevée dans le milieu dans lequel vous BOBBING autour .

Un hors-bord comporte des entrées d'eau sur son unité inférieure qui canalisent l'eau dans la pompe à eau qui à son tour circule l'eau «brute» pour assurer le refroidissement à travers le moteur hors-bord , y compris le collecteur d'échappement .

un intérieur ou intérieur /extérieur , refroidit habituellement par un système de refroidissement fermé , et un radiateur spécialisé appelé « quille refroidisseur " est situé au-dessous de l'eau pour échanger la chaleur du moteur avec l'eau entourant le bateau . Même avec ce système fermé , le collecteur d'échappement est refroidi par une pompe à eau brute séparée et le système de refroidissement de l'eau brute . Ce système aspire l'eau de refroidissement à travers le bateau . Il circule alors qu'une seule fois dans la chemise d'eau collecteur et est déchargé du bateau .

Sifflement

sifflement indique l' échappement de la vapeur . L'eau ne siffle pas qu'elle s'échappe , mais de la vapeur fait . Charles «loi dit que l'eau est chauffée au-dessus de son point d'ébullition , son volume augmente . Si son volume augmente dans un système fermé , vous ne serez pas entendre un sifflement . S'il trouve une ouverture , il annonce sa présence avec un sifflement , comme celui d'une bouilloire sifflant .
Sifflement à froid

Depuis le collecteur d'échappement système de refroidissement est un système fermé , un sifflement signifie qu'il ya un fossé quelque part dans le système par ailleurs étanche du collecteur d'échappement . Signifie le sifflement de la veste de l'eau du collecteur a presque certainement une fissure en elle. Cette fissure peut ou non être associée à une fuite de gaz d'échappement à partir du collecteur . La clé pour diagnostiquer le problème est qu'il n'y a que deux façons dont l'eau peut avoir accès à la chaleur du collecteur . Si la chemise d'eau fuit, le sifflement continue que le moteur se réchauffe .
Sifflement lorsqu'il n'est pas froide

Si collecteur qui fuit du moteur s'arrête sifflement quand il se réchauffe, il est probable que de petites quantités d' eau perturbés par les mouvements du bateau sont de retour s'écoulant à travers le tuyau d'échappement dans la conduite montante , puis dans le collecteur . Il siffle bruyamment dès que le moteur démarre, mais il peut cesser dès que le moteur se réchauffe . Cela arrive parce que le joint entre la colonne montante est endommagé , déformé ou absent , ou parce que la colonne est rouillé et permettant à l'eau ambiante pour obtenir directement l'accès au collecteur . Cette situation est problématique . Si l'eau s'écoule à nouveau dans le collecteur , il est aspiré dans la chambre de combustion avant que le gaz d'échappement est expulsé . Assez de l'eau froide circulant à travers les mailles du filet de la soupape d'échappement du bloc moteur . Cet événement est généralement précédée d'un avertissement . L' colonne montante sera trembler de façon incontrôlable et clang comme une boîte chuté plein de ferraille