Comment tester une pompe à carburant avec un DVOM

moteurs marins électronique à injection de carburant sont équipés de haute pression , pompes à carburant électriques . Quand vous pensez que cette pompe à carburant est défectueux , vous pouvez tester la pompe avec un multimètre à affichage numérique - un compteur digital volt - ohm , ou multimètre - de déterminer si c'est la pompe qui a échoué ou si le problème réside dans un fusible , le faisceau de câblage ou d'un module de commande électronique du moteur. Vous aurez besoin d'un collaborateur de cycle de l'interrupteur à clé du moteur dans la première étape du processus Choses que vous devez Photos de 15 ampères fusible de DVOM
30 - fusible Photos de fil de calibre 8 AWG
Pince coupante
dénuder
Montrer Instructions
1

Débranchez le faisceau de câblage de la séparation de la vapeur de la pompe .
2

Tournez le composer sur le visage de la DVOM à la plage 20VDC . Connectez le rouge , tête de test positive , à la borne du fil rose dans le connecteur du faisceau du moteur. Branchez le noir, sonde négative , au fil noir -tracing -avec- blanc du connecteur .
3

Dites à votre assistant de mettre l'interrupteur de clé de contact à la position «On» et regarder la lecture de la DVOM . Le compteur affiche 6 à 12 volts pendant quelques secondes, puis tomber à 0 volts . Sinon, dites à votre assistant de tourner la clé de contact "Off".
4

Déplacez le fil positif du multimètre à affichage numérique à démarreur relais de la borne de batterie . Dites à votre assistant de tourner la clé de contact à la position "On" , le multimètre à affichage numérique doit montrer de 6 à 12 volts pendant quelques secondes, puis tomber à 0 volts . Sinon, dites à votre assistant de tourner la clé de contact sur ​​"Off" une fois de plus .
5

Inspectez 15 ampères fusible de la pompe à carburant . Si le fusible est grillé , vérifier l'état du câblage et les connexions. Effectuer toutes les réparations nécessaires pour le câblage et les connexions électriques .
6

Répétez les étapes 2 , 3 et 4 . S'il n'y a toujours pas de lecture de tension lorsque la clé de contact est sur ​​"On" vérifier l'état du fusible de 30 ampères . Utilisez le DVOM pour vérifier l'état du relais du système de carburant .
7

Coupez un petit cavalier de calibre 8 AWG brin de fil de cuivre avec des pinces coupantes . Bande 1/2-inch de l'isolation des deux extrémités de cavalier avec une pince à dénuder . Branchez le cavalier sur le commutateur neutre sur le levier de vitesse à distance et répétez les étapes 2 , 3 et 4.
8

Remplacer l'ECM et répétez les étapes 2 , 3 et 4 si vous n'avez pas encore que 6 - à la lecture de 12 VDC sur le multimètre à affichage numérique , lorsque la clé de contact est sur ​​
9

Rebranchez le faisceau de câblage à la séparation de la vapeur de la pompe après avoir terminé tous les essais et les réparations
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