Comment tester un EFI Carburant Régulateur de pression 87
Petit chiffon pan Photos de Boutique Photos compresseur d'air le tuyau de carburant
Hélice clé
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Positionner l'interrupteur à clé du moteur sur " Off".
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Fixez les étiquettes en papier pour le fil de plomb primaire de chaque bobine d'allumage pour indiquer la bobine à laquelle il est relié . Débrancher les fils conducteurs primaires des bobines .
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Appuyez sur le bouton de verrouillage du connecteur sur le câblage de la pompe à carburant haute pression et tirez sur le connecteur libre de la vapeur .
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lancer le moteur à trois secondes rafales , 10 à 20 fois . Une fois le tuyau de carburant dans le séparateur de vapeur est doux au toucher , tourner le moteur cinq fois de plus .
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Remettez le primaire de la bobine d'allumage conduit à des bobines à partir de laquelle vous les avez débranchés , en utilisant les balises comme votre guide .
6
Supprimer câble négatif de la batterie de son poste et isoler le câble à l'extérieur de la boîte de la batterie .
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Placer une petite casserole sous le mamelon de régulateur de pression , sur le fond ou sur le côté du réservoir de séparation de vapeur . Enroulez un chiffon d'atelier autour du tuyau et du mamelon . Sertir le connecteur à ressort et pousser et le tuyau de la tétine .
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Connectez un compresseur d'air à l'embout du régulateur de pression , en utilisant une longueur de tuyau de carburant .
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Mettez le compresseur et appliquer 45 psi de pression au raccord du régulateur. Fermer le compresseur quand 45 psi est atteint . La pression se stabilise à ou au-dessus de 34 psi .
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Remplacer le régulateur si elle n'atteint 45 psi ou si elle ne se stabilise pas au -dessus de 34 psi ou lorsque la pompe est désactivée.
Photos 11
Poussez la conduite de carburant de retour sur le mamelon de régulateur de carburant . Faites glisser la pince à ressort sur le mamelon . Pression sur le système de carburant et vérifier s'il ya des fuites après la maintenance est terminée .