Comment fonctionne la forme d'un navire sur son mouvement et Stabilité

? Premiers bateaux de l'humanité sont rien de plus que les bois ronds , creusé avec des outils de pierre . Sans surprise, ce sont lents et irréguliers . Avant longtemps , les marins innovants développés bateaux plus stables et rationalisées . Aujourd'hui , de nombreux modèles de coques de bateau sont chacun conçu pour un équilibre différent de la vitesse dans l'eau et la stabilité . Déplacement Coques
Big cargos et petits voiliers ont tous les deux coques à déplacement .

Un bateau avec une coque de déplacement est conçu pour pousser son chemin à travers l'eau , au lieu de monter sur le dessus. Coques de déplacement sont de forme arrondie , ce qui permet à ces bateaux disposent d'un espace intérieur plus grand . Beaucoup de bateaux et navires communes utilisent coques de déplacement , y compris les navires de charge , canoës, kayaks et voiliers . Parce que ces bateaux doivent se frayer un chemin à travers l'eau , ils se déplacent plus efficacement à des vitesses inférieures . Comme un compromis , ils sont très maniables et peuvent être très stable .

Planantes
Vedettes ont généralement rabotage ou de semi-déplacement coques .

La carène planante est conçu à l'aquaplanage , ou monter sur le dessus de l'eau , plutôt que de pousser à travers elle . Coques de rabotage ont tendance à être de forme plate , ou avec un léger V - forme . Seulement moteur ont coques planantes , et la plupart des bateaux de cette conception sont de petits bateaux à moteur . Quand un bateau avec une coque de planification se déplace rapidement , la coque se soulève hors de l'eau , ce qui réduit la résistance à l' eau et en laissant le bateau pour atteindre des vitesses très élevées . Cela vient au prix de la stabilité et de maniabilité. Bateaux de rabotage coque glissent souvent sur ​​le côté dans les virages. Sur les eaux agitées , le bateau saute sur la crête de chaque vague , puis s'abattre , faisant un tour rugueux . Coques de rabotage ont aussi tendance à être moins stables au repos ou se déplaçant à faible vitesse .

Semi- coques à déplacement

plupart des bateaux à moteur de taille moyenne ont un point - le déplacement de la coque , avec des caractéristiques à la fois de la coque d'un déplacement et d'une coque de planification. Une coque de semi-déplacement est parfois appelé un " V profond " coque raison de sa section . La forme en V permet une plus grande stabilité de la coque que le fond plat de la coque de planification tout en permettant à l'embarcation à aquaplanage dans une certaine mesure à des vitesses plus élevées. Ces coques sont généralement plus stable et maniable à faible vitesse que la planification des coques , et plus rapide à des vitesses élevées qu'une coque de déplacement .

Multicoques
Catamarans ont plusieurs coques . < P > Les premiers bateaux multicoques n'étaient rien de plus qu'une pirogue avec deux journaux attachés de chaque côté avec des bâtons . Catamarans modernes - avec deux coques - et trimarans - trois coques - ont les mêmes avantages de ces pirogues début . Ils sont extrêmement stables , parce que les deux coques peuvent être largement espacés pour empêcher de rouler . Dans le même temps , les coques peuvent être très étroites pour leur longueur, de réduire la traînée et en permettant au navire multicoque pour atteindre des vitesses élevées. Conceptions multi- coque sont maintenant commun pour les voiliers et bateaux de course , et pour les ferries de l'eau à grande vitesse .