Comment régler VTT Chocs

Présenté sur des bicyclettes dans les années 1990 , fourches ont été conçus pour absorber l'impact de pierres, les branches d'arbres tombés , et autres obstacles rencontrés sur la piste . Un VTT tout suspendu comprend non seulement une fourche à suspension , mais aussi un choc arrière. Le principe est le même : le choc de la bobine réduit l'impact de la route ressenties par le pilote . Une paire de réglage est indispensable pour le fonctionnement de l'amortisseur et de la qualité de conduite personnelle . Le premier ajustement , " précharge " détermine combien les chutes de choc sous le poids du cycliste normal. La deuxième , « amortissement », détermine la vitesse des rebonds de choc après la compression . Choses que vous devez
bande
adjoint
Voir Plus Instructions de mesure
préchargement
1

Utilisez un ruban à mesurer pour mesurer la distance entre le centre d'une des boulons de fixation de l' amortisseur à l'autre . Il s'agit d'un boulon de fixation à chaque extrémité de l'amortisseur. Rappelez-vous cette mesure .
2

Asseyez-vous au sommet de la VTT et assumer votre position de conduite normale . Vous pourriez avoir à tenir sur le côté d'un mur de soutien .
3

rester assis . Vous avez déjà un assistant mesurer la distance entre les vis de fixation une fois de plus .
4

Soustraire la seconde mesure de la première . La différence doit être d'environ un quart de la longueur de la mesure initiale. Si la différence est supérieure à un quart de la mesure initiale, la précharge est trop faible . Si la différence est inférieure , la précharge est trop élevé .
5

Rechercher un collier de précontrainte à l'extrémité supérieure de l'amortisseur. Pour définir une précharge plus élevée , tourner la bague de précontrainte fois vers la bobine . Pour définir une précharge inférieure , tourner la bague de précontrainte fois loin de la bobine .
6

Montez le vélo , et avoir un assistant de mesurer une fois de plus la distance entre les boulons de fixation de l'amortisseur . Ajustez le collier de précontrainte mise encore une fois, si nécessaire , jusqu'à ce que la précharge est correcte .
Amortissement
7

Prenez le vélo de montagne pour une balade . Choisissez votre zone de conduite normale . La zone de conduite devrait inclure toutes les conditions généralement rencontrées sur un tour moyenne .
8

Notez la " sensation " du choc car il rebondit sur les bosses. Si le rebond se sent brusquement , l'amortissement est réglé trop haut . Si le rebond est douce ou lente , l'amortissement est réglé trop bas . Il ya pas de réglage universel . Idéal rebond amortissement dépend des conditions routières , le style de coureur et le poids du cycliste .
9

Cherchez une ligne près de l'extrémité inférieure de l'amortisseur. Tournez la molette dans le sens horaire une fois pour adoucir l'amortissement et ralentir le retour du choc . Tournez la molette dans le sens antihoraire une fois pour provoquer le choc de rebondir plus rapidement .
10

Continuer à faire du vélo pour vérifier le réglage de l'amortissement . Réglez en outre , si nécessaire , jusqu'à ce que le réglage de l'amortissement sent à l'aise .