Quoi de mieux :un grand ou un petit pignon avant sur un vélo BMX ?

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Un tableau de rapport de démultiplication comme celui de bmxultra.com vous sera utile lorsque vous tenterez de décider de la taille de pignon à utiliser. Jusque récemment, la taille de pignon de BMX la plus courante était de 44 dents. Lorsqu'il est associé au pignon arrière à 16 dents le plus courant sur une roue de 20 pouces, cela fait qu'un vélo BMX parcourt environ 54 pouces à chaque fois que les pédales effectuent un tour complet. Un rapport de démultiplication de 44/16 est d'environ 2,75:1. Les combinaisons d'engrenages BMX courantes modernes résultant en un rapport qui fournira une distance similaire parcourue à chaque tour de pédale sont 42/15, 39/14, 36/13, 25/9 et 22/8. Malheureusement, en raison des limitations des supports de moyeu et de frein, tous les vélos BMX ne peuvent pas accepter toutes les tailles.

Limites de la taille du moyeu de pignon

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Les coques de moyeu arrière des vélos BMX ont généralement l'une des deux tailles de filetage usinées du côté entraînement - le côté auquel la chaîne se fixe - du moyeu. Ces coques de moyeu filetées acceptent deux tailles différentes de pignons d'entraînement. Certains moyeux, appelés moyeux à bascule, ont les deux ensembles de filetages de chaque côté de la coque du moyeu pour permettre une plus grande diversité de combinaisons d'engrenages possibles. Un autre style, appelé moyeux à cassette, intègre le pignon directement dans un pilote qui se fixe au moyeu et permet de très petits pignons arrière. Les coques de moyeu filetées plus grandes offrent généralement des tailles de pignon arrière de 16 ou 15 dents. Les coquilles de moyeu filetées plus petites sont disponibles en 14 et 13 dents. Les pilotes de moyeu de cassette sont généralement disponibles en versions à neuf ou huit dents. Les tailles de pignon acceptables dépendent du style de moyeu, car l'association d'un pignon à 36 dents avec un pignon arrière à 16 dents donnerait un vélo qui pédale très vite mais avance très lentement.

Limites de montage de frein

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De nombreux vélos BMX utilisent un frein arrière de style U monté en haut de la base de la chaîne du cadre. Avec ce style de support de frein, un très petit pignon et un pignon arrière abaisseront la chaîne tellement qu'elle entrera en contact avec le haut du frein et empêchera le pédalage. Typiquement, la plus petite combinaison d'engrenages qu'un vélo de ce style permet est un 36/13. Cette taille permet généralement à la chaîne de passer au dessus du frein de quelques millimètres seulement, alors qu'un engrenage 25/9 abaisserait la chaîne de près d'un pouce, provoquant l'accrochage de la chaîne au bras de frein.

Avantages du grand pignon

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Selon Odyssée BMX, plus la taille d'un pignon est grande, moins il exerce de force sur une chaîne. Donc, un vélo BMX avec un pignon plus gros aura moins de chaînes cassées ou de dents dentées arrière qu'un vélo BMX avec un engrenage plus petit. Les grandes dents des pignons entrent également moins fréquemment en contact avec la surface de la chaîne et s'usent généralement plus longtemps que les petits pignons.

Avantages des petits pignons

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Les petits pignons se plient moins facilement que les grands pignons car le contact avec un objet entraîne plus de force de levier sur un pignon, ayant plus de surface de contact. Les petits pignons sont également plus faciles à empêcher d'entrer en contact avec des objets inertes pendant l'exécution des figures et subissent généralement moins de dommages que les pignons plus grands lors de la réalisation de cascades. Dernièrement, les petits pignons sont plus légers que les grands pignons, et le poids est une préoccupation majeure pour la plupart des cyclistes et autres conducteurs de véhicules à propulsion humaine, car une conduite plus légère entraîne moins d'effort de la part du cycliste.