Comment réparer les engrenages qui glissent sur un vélo de montagne

L'une des choses les plus importantes à entretenir sur un vélo de montagne, ou n'importe quel vélo, est la transmission. Cela inclut les leviers de vitesse, chaîne, dérailleur avant et arrière, la cassette et le pédalier. Toutes ces pièces fonctionnent ensemble pour former le moteur de votre vélo. Plusieurs de ces pièces peuvent être responsables du glissement des engrenages, il est donc important de pratiquer un entretien régulier. Cela augmentera la sécurité et le plaisir de votre trajet et réduira les risques de rester coincé.

Placez votre vélo sur un support. Cela vous permettra d'accéder clairement à toutes les pièces et de faire tourner les pédales pour voir comment la transmission fonctionne.

Regardez par-dessus la chaîne pour une usure excessive ou des maillons tordus. À l'aide d'un outil à chaîne, glissez chacune de ses extrémités dans les maillons de votre chaîne et vérifiez votre chaîne par rapport à ses indicateurs d'usure. Si la chaîne est usée, le remplacer. Si un lien est plié, remplacer le maillon ou la chaîne entière.

Vérifiez vos pignons. Les pignons sont sous pression de la chaîne, surtout en montée. Si l'un des bords n'est plus arrondi aux extrémités et ressemble plutôt à une dent de requin, il est temps de remplacer la cassette car cela fait probablement glisser votre chaîne.

Examinez votre dérailleur arrière. Si la chaîne et les pignons vont bien, Il y a de fortes chances que ce décalage fantôme soit causé par une patte de dérailleur tordue ou que le dérailleur ne soit pas aligné. C'est courant, d'autant plus que de nouveaux câbles s'étirent, provoquant souvent un déplacement incorrect du dérailleur.

Inspectez la patte de dérailleur par l'arrière. Les poulies doivent s'aligner. S'ils semblent désalignés, la patte de dérailleur est probablement à blâmer pour votre mauvais changement de vitesse. C'est une pièce bon marché et facile à remplacer, mais changez-le dès que possible pour réduire les risques de rupture ou de vol dans vos rayons.

Réglez les vis de fin de course sur le dérailleur à l'aide d'un tournevis. Si le cintre a l'air droit, le réglage des vis est le prochain outil de diagnostic logique. Il y a une vis de limite haute et basse sur le dérailleur ainsi qu'une vis de réglage de tension. Ceux-ci sont marqués d'un "L, " un " B " et un " H. " Ces vis définissent les paramètres sur lesquels le dérailleur peut se déplacer.

Ajustez la vis B jusqu'à ce que la poulie frotte contre le plus grand pignon. Lorsqu'il est ajusté pour simplement dégager la chaîne, serrer la vis.

Tournez-vous vers la vis H-limit. D'abord, relâchez toute pression sur le câble en desserrant le tendeur de câble. Examinez comment la chaîne roule sur le plus petit pignon. Si ça frotte sur le prochain rapport, desserrez-le jusqu'à ce qu'il soit centré. S'il semble se déplacer vers l'essieu, serrer la vis. Réajustez la tension du câble et voyez si cela résout le problème.

Passez à la vitesse la plus basse et vérifiez la vis de limite L si vous rencontrez toujours des problèmes. Si la chaîne tire vers l'axe lorsqu'elle roule sur le pignon, serrez la vis dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'elle soit alignée en dessous. Si le contraire se produit et que la chaîne tire vers le bas, desserrer la vis. Avant de rouler, passer tous les engrenages pour s'assurer que le dérailleur ne se déplacera pas dans l'essieu.