Donner une course diesel

Certaines personnes disent que vous devriez laisser un moteur diesel en marche. Avec des bateaux au diesel modernes , cependant, arrêter le moteur diesel vers le bas lorsque vous n'avez pas besoin de déplacer le bateau peut être une meilleure alternative , si vous arrêter pour seulement pendant les quelques minutes qu'il faut pour passer la douane ou pour quelques jours de shopping. C'est une question de sauver des coûts de carburant et d'entretien . Marine consommation de carburant est différent

consommation de carburant marin n'est pas fondée sur la consommation de carburant par mile , mais sur la consommation de carburant par heure. Cela signifie que pour chaque heure vous quittez le moteur en marche du navire , la consommation de carburant continue . Si vous laissez tourner le moteur pour une seule minute , la consommation de carburant se poursuit. Si vous arrêtez le moteur , l'horloge " gallons consommés par heure » s'arrête avec lui .
La théorie derrière Laisser le Diesel veille

Si vous 'ai été autour des moteurs diesel , vous avez sans doute entendu les anciens disent que cela prend " plus de carburant pour démarrer que ça brûle au ralenti . " Un moteur diesel n'a pas de bougies . La chaleur de combustion provient de la compression du mélange d'air et de carburant. Au ralenti , la température descend à l'intérieur des cylindres du moteur . La combustion n'est pas complète et que le moteur fonctionne de manière moins efficace . Traduit , cela signifie qu'il brûle plus de carburant au ralenti qu'elle ne le fait à " droit devant ".

Le problème avec le " Let It Run" Théorie

au ralenti , le NTA- 855D va consommer environ 28 pour cent du carburant il consomme à sa vitesse maximale . Pour le NTA- 855D , c'est 48,6 gallons par heure à plein régime et 9,8 gallons par heure à mort lente , ce qui correspond à environ 21 onces par minute. Diesels marins modernes sont équipées de systèmes d'air ou de départ électrique à haut rendement qui nécessitent moins de cinq secondes pour lancer le mouvement , la compression et la combustion de sorte que tous les chambres du moteur , aussi longtemps que il ya carburant et le moteur est en bon état ​​de fonctionnement.
Let It Run Equals Let It Burn plus que du carburant

Un moteur diesel qui est autorisée à stagner trop vous en coûtera dans d'importants problèmes de maintenance , ainsi que de l'argent pour le carburant consommé inutilement au ralenti . Comme la température de cylindre inférieur au ralenti n'aboutit pas à une combustion complète , vous trouverez carbone dans l'huile , sur les valves et sur ​​le dessus du piston . Vous trouverez l'accumulation de carbone dans les cylindres . La boîte à air du moteur apparaît à perdre de l'huile , des taches de carbone voleront sur ​​les ports d'échappement . Les anneaux de feu sur le piston et les bagues de commande de l'huile seront recouverts de carbone et l'efficacité de votre moteur à toutes les vitesses vont souffrir.