Comment tester un générateur stator

Contrôle du stator - la partie fixe du générateur de votre moteur hors-bord - nécessite un multimètre numérique . Presque tous les problèmes qui sont imputables au stator sont le résultat d' une mauvaise connexion simple faisceau de câblage du bateau ou de l'isolant manquant . Si le problème n'est pas avec le faisceau de câblage , il est peut-être un peu que les motifs de plomb sur le stator . Une fois que c'est prouvé faux , le chemin de diagnostic éloigne du stator , peut-être à un court-circuit entre le stator et la bobine secondaire - le côté de sortie - de la bobine d'allumage , ou un court-circuit entre la bobine et le sol . Une fois que vous apprenez à tester le stator , cependant, vos inquiétudes sur son état seront réglés. Choses que vous devez
jeu de clé
multimètre numérique
Afficher Instructions
Le 1

Retirez le couvercle du moteur. Retirez le couvercle du volant , en utilisant la clé appropriée pour les vis qui maintiennent le couvercle en place - chaque moteur peut avoir des tailles différentes , et certains peuvent exiger clés métriques
2

Vérifiez l'opérateur de votre individu groupe électrogène . le manuel d'utilisation manuelle ou moteur pour la gamme de résistance à travers une paire de bornes sur le stator .
3

Passer borne noire du multimètre sur l'un des fils appairés sur le stator et le fil rouge sur l'autre . Si la résistance entre n'importe quelle paire est hors spécifications , tester la paire de nouveau .
4

inspecter visuellement le faisceau de câblage pour les pauses , des dommages ou des problèmes physiques tels que des fils cassés, joints de soudure cassées et l'isolation endommagée . Si le câblage est en ordre, déplacer la sonde noire au côté secondaire de la bobine d'allumage et de toucher la sonde rouge à chaque conducteur de stator nouveau
5

Prenez note des résultats , afin de déterminer si pas qu'il y ait un défaut de terre , ou un circuit "ouvert" - un décalage - entre la bobine et le stator . Si aucun des pauses évidentes se trouvent , remplacer la bobine et répéter le test . Si les shorts ou les circuits ouverts sont encore présentes, remplacer le stator ..