Comment régler un Fox DHX 4.0 choc sur un BigHit spécialisée

Sans réglage correct , votre amortisseur peut avoir soit vous creux de la vague ou de rebondir sur votre vélo comme il a un siège éjectable . La Fox DHX 4.0 est un choc de bobine haut de gamme qui permet à votre tour aussi rigide ou en peluche que vous voulez qu'il soit . Que vous roulez un BigHit spécialisés ou tout autre vélo de montagne , les instructions d'ajustement pour ce choc sont essentiellement les mêmes . Des ajustements peuvent être composés en quelques tours d'essai et un minimum d'effort . Choses que vous devez pompe de choc
haute pression
Ruban à mesurer
adjoint
Afficher Instructions
Mesurer & Set Sag
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Mesure ( en millimètres ) de la distance entre les centres des vis de fixation de chocs, situés aux deux extrémités de l'amortisseur. Donnez la mesure sur un morceau de papier .
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Mettez votre casque et tout équipement d'équitation vous portez habituellement . Asseyez-vous sur le vélo stationnaire tout en vous équilibrer avec votre main sur un mur . Distribuez votre poids entre les sièges, pédales et le guidon , comme vous le feriez lors de la conduite . Ayez une mesure assistant et noter la longueur entre les centres des boulons de fixation de choc .
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Soustraire mesure n ° 2 de la mesure n ° 1 . Ce chiffre correspond à l'affaissement actuel .
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Consultez le tableau " Directives réglage du ressort hélicoïdal " sur le site Fox Racing Shox . Si l'affaissement est en dehors de paramètres recommandés dans le tableau , passez à l'étape 5 . Sinon , passez à la section «Réglage du rebond " . En règle générale , l'affaissement devrait être de 30 à 40 pour cent de Voyage totale de l'amortisseur sur un vélo de descente ou freeride , mais il peut être légèrement supérieur ou inférieur selon les préférences personnelles .
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Trouver le grand cadran en haut du ressort de la bobine , c'est la bague de précontrainte . Tournez la bague de précontrainte dans le sens antihoraire pour rigidifier le choc si l'affaissement est inférieure à celle recommandée sur la table . Tournez la bague de précontrainte dans le sens horaire pour desserrer le choc si l'affaissement est supérieure à celle recommandée sur la table .
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continuer à prendre des mesures et d'ajuster la bague de précontrainte jusqu'à ce que la valeur recommandée est atteint .
Photos Réglez rebond
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Déterminez votre préférence personnelle pour un rebond . Rebond est la vitesse de votre amortisseur décompresse après avoir été comprimé . Ce paramètre est une question de préférence personnelle , mais une règle générale pour le choc de rebondir aussi vite que possible, mais pas si vite que cela vous vient du siège . Le rebond Dial est le bouton rouge de votre amortisseur .
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Tournez la molette dans le sens horaire pour un rebond plus lent . Tourner dans le sens antihoraire pour un rebond plus rapide .
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Faites un tour sur votre terrain de prédilection et faire des ajustements à la molette de rebond au besoin .
Régler ProPedal
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Déterminez votre préférence personnelle pour amortissement ProPedal . La molette de réglage du ProPedal contrôle la quantité de pédale bob ( c'est à dire la quantité de mouvement dans votre choc qui se produit pendant le pédalage ) . Le ProPedal Dial est le bouton bleu sur votre amortisseur .
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Tournez la molette vers la gauche pour plus léger amortissement ProPedal . Tournez la molette dans le sens horaire pour plus d'amortissement ProPedal .
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Faites un tour sur votre terrain de prédilection et faire les ajustements ProPedal de numérotation si nécessaire.
Ajuster la pression de l'air Photos < > 13 br

Réglez les caractéristiques de compression d'amortissement de votre amortisseur en ajoutant ou en enlevant l'air du réservoir . Fixez une pompe de choc à haute pression à la valve Schrader sur le réservoir et vérifier psi .
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Ajoutez de la pression pour une conduite plus ferme . Ne pas dépasser 200 psi de pression d'air .
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Diminuer la pression de l'air pour une conduite plus souple en utilisant la vanne de purge de la pompe . Ne pas diminuer en dessous de 125 psi de pression d'air .
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Faites un tour sur votre terrain de prédilection et faire les ajustements de pression de l'air au besoin .