Comment faire pour tester la promenade sur un circuit de course illimité
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Maintenir un rythme de vitesse et RPM conformes à la vitesse supérieure . Sélectionnez une ligne de course et rester sur cette ligne .
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Évaluer la configuration aérodynamique en notant les corrections minutes de direction nécessaires pour maintenir la ligne de course droite .
3 < p > début de freinage et rétrograder pour ralentir la voiture de course que vous approchez du premier marqueur de freinage à la fin de la ligne droite . Sélectionnez une ligne de course qui définit la voiture pour le coin à la fin de la ligne droite . Notez le comportement de la voiture pendant le freinage et la rétrogradation de vitesses élevées .
Banked ovale
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transition sur l'ovale accumulées par la sélection de la vitesse qui offre le plus de couple . Notez les RPM que la voiture transitions sur la banque . L'aiguille du compte-tours ou de lecture LED devraient être au milieu de gamme, qui est au pouvoir de la bande du moteur .
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Accelerate pour rpm maximum dans chaque puis passez à la vitesse supérieure . Autoriser la puissance générée par l'accélération pour guider la voiture sur une ligne sur la surface en banque . Notez les RPM que vous maintenez la ligne sur l'ovale accumulées . La lecture du compte-tours doit être juste en dessous de la ligne rouge , ou la vitesse de rotation maximale du moteur .
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Maintenez une vitesse maximale et permettre la voiture pour faciliter le bas de l'ovale comme il s'aplatit , s'approchant de la chicane ou coin à la fin de l'ovale accumulées . Anticiper le meilleur équipement pour ce coin et combiner freinage avec rétrogradage que vous définissez la voiture pour le tour .
Corners
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anticiper les changements de vitesse et la quantité de freinage qui vous permettent d'entrer un coin sous le contrôle de la vitesse la plus rapide possible . Notez les RPM que vous entrez dans le coin .
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Trail hors les freins de manière à éviter le transfert de poids défavorable à l'arrière de la voiture . L'inertie résultant de coup frontal ascenseur peut entraîner une perte de contrôle de la direction et à côté de la ligne la plus rapide à travers un coin .
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Maintenir voire l'accélération par la section du milieu du coin . Évaluer le comportement de la voiture dans les virages à droite et à gauche . Envisager des modifications de suspension ou de la pression des pneus qui pourraient être nécessaires pour maintenir le plus rapide en ligne dans les virages .
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Maj à la vitesse supérieure en sortant du coin. Notez la baisse de RPM à la vitesse supérieure . Cela indique la capacité de l'installation engrenage pour maintenir la vitesse la plus rapide dans les virages .