Mercruiser Outdrive identification

Mercure produit le Alpha One , Bravo One , Bravo Two , et bravo trois embases à partir de 1972 . Plus tard connu sous le nom Génération I Alpha One , ce outdrive a été remplacé par le Alpha One Génération II Outdrive pour l'année modèle 1984. Production sur le " Gen II " Alpha One continue à partir de 2011 . Parce que les Alpha One outdrives ont été limités à des applications relativement faible puissance - 300 chevaux ou moins - Mercury a présenté la série Bravo de outdrives en 1986 pour les moteurs allant jusqu'à 600 chevaux et une vitesse maximale de 100 mph. Alpha One Génération I Outdrive

Le Mercruiser Alpha One Génération I Outdrive datant de 1972 à 1983 a une place bouchon de carter de transmission supérieure avec un oeil fixé au 4 1/2-by-4 1/2- bouchon de pouce . L' Alpha One datant de 1984 à 1992 a la même taille supérieure carter d'engrenage , mais manque l'anneau de levage sur le dessus du bouchon de carter d'engrenage. L' Alpha One Génération I Outdrive est limitée aux moteurs de 300 chevaux ou moins .
Alpha One Génération II Outdrive

II supérieure carter d'engrenage Alpha One Génération a une forme rectangulaire capuchon qui est 4 1/2 par 6 1/2 pouces , 2 pouces plus grand que la génération I outdrive . Le « Gen II " Alpha One n'offre pas non plus un anneau de levage sur le dessus du bouchon d'entraînement . Le capuchon comporte une encoche de levage au centre - arrière qui ne s'étend pas aussi loin à travers le capuchon supérieur comme les trous de boulon arrière . Comme la génération I Alpha One outdrive , la Génération II Alpha One est limitée à des applications de 300 chevaux ou moins .

Bravo One et Bravo Two

Bravo One outdrive , pour une application sur un seul moteur , présente une encoche de levage au centre de l'arrière de la coiffe supérieure qui s'étend aux trous de boulon arrière , presque à mi-chemin à travers le couvercle 4 1/2-by-6-inch . Le Bravo Two outdrive , alors qu'il est physiquement semblable , on ne trouve pas sur les moteurs de plus de 450 chevaux ou bateaux qui opèrent à des vitesses de plus de 55 mph. Pour les applications à faible vitesse ou à faible puissance , un revendeur Mercury peut identifier le lecteur par son numéro de série .
Bravo Trois Outdrive

Bravo Trois outdrive surmonte la tendance de Mercure outdrives pour tirer le bateau vers la gauche. Lecteurs de Mercure tournent dans le sens antihoraire . Le couple de cette rotation tire un peu bateau au port le long de son cours quand aller de l'avant . Lors de la sauvegarde , le couple tire vigoureusement le bateau au port , même après l'arrêt du moteur . Le Bravo Three outdrive utilise un arbre d'hélice -dans-un - arbre entraînant une hélice double . L'arbre d'hélice extérieur de l'hélice tourne dans le sens antihoraire le plus proche outdrive . L'arbre d'hélice intérieur - l'arbre - dans-un- arbre - mise en marche la plus éloignée de l'hélice de l' arbre extérieur dans le sens horaire . Ces hélices contrarotatives " " s'annulent le couple uns des autres pour éliminer traction vers la gauche ou la droite lorsque le bateau se déplace .