Volvo Penta MD17 - Spécifications

Volvo Penta - a commencé à fabriquer du matériel fonte de fer en Suède en 1868 et a évolué pour produire une large gamme de produits marins . La ligne de Volvo MD17 - Penta de moteurs aquatiques poursuivi leur expansion , les gens de mer avec un moteur efficace de croisière les vagues . Les spécifications de ce centre de moteur autour de matériaux de construction solides et des performances ainsi qu'une gamme complète de fonctionnalités . Performance

Le MD17C Volvo Penta - a été vendu entre les années 1975 et 1981 , mettant en vedette 35 chevaux à 2500 rpm et un maximum de 2800 rpm en mode survitesse . Le modèle a été fait MD17D 1981-1984 et a eu une légère augmentation de la performance . Ce moteur permet d'obtenir 36 chevaux à 3000 tours par minute et est capable de 3350 tours par minute. Les deux modèles ont un taux de compression de 17,5 à 1 et disposent d'un déplacement de 102,51 pouces cubes . La version robuste des moteurs MD17 de sortie 30 chevaux à 2300 tours par minute. Le devoir MD17C lourde a un maximum de 2600 tours par minute , et la lourde tâche MD17D a un maximum de 2900 tours par minute.

Composition Engine

moteurs Volvo Penta MD17 - courent sur diesel et ont trois cylindres avec chemises qui sont faites de fonte . L'alésage est de 3,5 pouces de diamètre et la course mesure 3,54 pouces . Les pistons sont en aluminium et ont une hauteur totale de 3,858 pouces. Il ya un bloc moteur en vrac par cylindre , en fonte d' alliage de fer. La culasse les maintient en place et est fixé sur le carter avec de longs clous . Le MD17 dispose remplaçables chemises de cylindre humide .

Caractéristiques

Le modèle MD17 Volvo Penta - utilise un système thermostatique qui utilise l'eau de mer pour refroidir le moteur par un échange de chaleur. Un système de refroidissement de l'eau douce est également disponible , en utilisant des commandes thermostatiques ainsi . Les deux systèmes fonctionnent pour refroidir la culasse et le bloc moteur. Un système d'échappement en fonte comporte un tronçon de tube qui se fixe à la coque et le tuyau est également refroidi par l'eau de mer . Un système électrique de 12 volts avec un alternateur fournit l'étincelle . Le moteur a un système de lubrification qui est mis sous pression , la course d'une pompe à roue dentée pour distribuer l'huile dans le moteur . Livraison de carburant est réalisée en utilisant filtre à carburant , pompe d'alimentation , les tuyaux d'alimentation et de pompes d'injection diesel pour infuser travers des injecteurs qui sont attachés à l'intérieur de culasses .